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• -   Viernes 30 de Julio de 2010

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Fuentes de la empresa danesa Maersk Sealand indicaron ayer que la futura retirada de la línea de transporte marítimo de contenedores que une Gijón con Algeciras, prevista para el 2 de mayo, se debe a "algunos problemas", como puede ser la huelga de estibadores del año pasado, y a otras "discrepancias" con la Autoridad Portuaria de Gijón. Además, desde la empresa, la principal operadora de este tipo de tráficos en el mundo, se negó haber recibido queja alguna por parte del puerto gijonés pese a que así lo había asegurado anteayer el presidente de El Musel, Fernando Menéndez Rexach.

Tampoco recibieron, a través de la Autoridad Portuaria, quejas relativas al servicio provenientes de los clientes, a los que se remitió un comunicado firmado por el encargado de marketing de la empresa, Fearghal O´Connell, indicando que a partir del 2 de mayo la alternativa que les ofrecen es un servicio desde y hacia Gijón por transporte terrestre desde el puerto de Bilbao.

En ese mismo comunicado, se explica este cambio en la consideración que la empresa ha hecho de "todos los comentarios y opiniones" de los propios clientes sobre el servicio que hasta ahora se prestaba en El Musel, "junto con las irregularidades que hemos venido afrontando en el último año y teniendo siempre en cuenta la filosofía de nuestra empresa basada en ofrecer un producto fiable y de alta calidad".

MAS CONEXIONES Es decir, todo lo contrario de lo que anteayer manifestaba Rexach, al asegurar que era El Musel el que no estaba satisfecho con el servicio prestado por Maersk, sobre todo en lo que se refiere a las frecuencias y las tarifas. Desde la empresa se aseguraba ayer que "podemos dar mejor servicio llevando los contenedores por camión a Bilbao", explicando que desde este puerto, "más flexible", existen "más conexiones" que en el de Gijón. E incluso, en la nota remitida a los clientes advirtiendo del cambio, se indica

Esta noticia, que supone que el puerto exterior de El Musel se queda únicamente con la recién estrenada línea ro-ro, ha sido recibida con preocupación, sobre todo teniendo en cuenta que el gran reto de El Musel es la diversificación de sus tráficos, algo que pasa por tratar mercancía general, en su gran mayoría contenerizada.

"Es una mala noticia desde el punto de vista de la diversificación de los tráficos", indicó el consejero de El Musel en representación de CCOO, Roque Galcerán, que pide que el puerto ejerza "una política comercial activa" y "sepa poner a disposición de las líneas las instalaciones para que el puerto sea grande y diversificado". En su opinión, perder este tipo de líneas constituye un problema común para el puerto, los empresarios y las administraciones e instituciones de la región. "Hay que dejar de lamentarse y empezar a trabajar", dijo.

Para el exconsejero de El Musel y vicealcalde de IU, Jesús Montes Estrada, "cualquier tráfico que se pierde es malo y es aún peor en este caso al ser de contenedores", dijo, valorando como fundamental la diversificación de los tráficos. La labor de la Autoridad Portuaria, según indicó, pasa ahora por "recuperar rápidamente cualquier otra empresa y vía para subsanar lo que se pierde" y apuntó que deberían abrirse líneas con Rotterdam --que se suprimió hace más de un año, y Amberes. Montes Estrada consideró que deben buscarse conexiones regulares que favorezcan y aseguren nuevos tráficos.

La alcaldesa, Paz Fernández Felgueroso, que también forma parte del consejo de administración de El Musel, indicó que "si toda la diversificación estuviera centrada en una línea sería un problema", por lo que consideró, más que un "mazazo", un "inconveniente" el hecho de que Maerks retire su conexión marítima con Algeciras y confió en que se supere con la captación de nuevas líneas.

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