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Martes 9 Febrero 2010

Hasta una hora y media en un viaje de unas seis horas. Es el tiempo que se podrá ahorrar en el viaje de Oviedo a Madrid a finales del 2007, antes de que entre en servicio la variante de Pajares, prevista para el horizonte 2009-2010, gracias a la utilización de la línea del AVE Madrid-Valladolid. La intención del Ministerio de Fomento es que esta nueva línea ferroviaria conforme "el nuevo acceso ferroviario al norte-noroeste de España, que llevará la alta velocidad a ese cuadrante peninsular".

El AVE Madrid-Valladolid reduce el viaje de las 2 horas y 20 minutos actuales a 50 minutos, y ese ahorro de 90 minutos podrá extrapolarse a las conexiones ferroviarias del norte con la capital de España. "En definitiva, la conexión del centro con todo el cuadrante norte-noroeste peninsular dependerá de este tronco ferroviario", según se recoge en una publicación de Fomento sobre el nuevo servicio que hará posible los túneles de Guadarrama, cuyos primeros trabajos se iniciaron en el 2001.

Desde Valladolid la línea continuará en dirección norte para, a través de Palencia y Venta de Baños, generar las líneas de alta velocidad hacia Asturias (desde Zamora hacia Galicia). Pero los asturianos no tendrán que esperar a que se inauguren los túneles de Pajares para beneficiarse de la alta velocidad.

TECNOLOGIA La adaptación es compleja pero factible. La primera dificultad es el distinto ancho de vía que hay en el trazado de la línea vieja (el trazado ibérico ancho Renfe) con el del AVE, porque hasta Valladolid se viajaría por vía antigua y desde allí hasta Madrid por trazado de alta velocidad.

Cómo se superará esta dificultad? Con lo que los expertos en la materia denominan intercambiadores . Se trata de un sistema que poseen los llamados Talgo 200 de rodadura variable, que adaptan automáticamente el eje al ancho de vía. De esa forma, un viajero que se montara en Gijón o en Oviedo llegaría a Madrid una hora y media antes que en la actualidad sin necesidad de cambiar de tren.

Por eso los 180 kilómetros a que se reducirá la distancia entre Madrid y Valladolid serán los primeros de alta velocidad de los que se beneficiarán los asturianos (y los gallegos, vascos y cántabros) en su salida a la meseta. Por este trazado se puede circular a 350 kilómetros por hora, lo que no quiere decir que los Talgo puedan alcanzar la misma

Los Talgo 200, en concreto, ronzan los 260 kilómetros por hora y ya se están utilizando con éxito en la línea Málaga-Sevilla, como transición a la apertura de la línea de AVE que enlazará estas dos localidades andaluzas.

De ahí que no todos los trenes que unen Asturias con Madrid puedan beneficiarse de la puesta en marcha del AVE de Valladolid, sino sólo aquellos en que técnicamente puedan acoplarse, como es el caso de los talgos.

No obstante, Fomento todavía no ha planificado cómo y cuáles serían los servicios que se conectarían con este nuevo tramo del AVE que en la zona de Guadarrama (junto con Pajares) representa las obras ferroviarias más complejas que se han abordado en España. Sí que hay voluntad por parte de la Administración de incrementar la capacidad y la regularidad de las comunicaciones ferroviarias en este corredor.

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