La Voz de Asturias Gijón

Martes 9 Febrero 2010

Fernando Menéndez Rexach, en septiembre, en una visita a las obras de El Musel.
Foto:XURDE MARGARIDE

Edición impresa en PDF

Esta noticia pertenece a la edición en papel.

Ver archivo (pdf)

La Autoridad Portuaria recogerá en un proyecto de modificación el sobrecoste generado en la obra de ampliación de El Musel. El margen mayor que se baraja para cuantificar este deslizamiento, según reconoció ayer el director de la Autoridad Portuaria, José Luis Díaz Rato, "está cerca del 40%", lo que supondría una inversión de 230 millones de euros más. Confirma de este modo la cantidad apuntada el pasado lunes por el secretario general de Tansportes, Fernando Palao.

Por qué se produce un desfase tan importante en el coste del proyecto? Para Díaz Rato, todas las obras marítimas tienen deslizamientos de alcance en su presupuesto. "Aunque disponemos de estadísticas de oleaje", explicó, no tenemos la certeza de cómo va a ser en el periodo de ejecución".

La incertidumbre provocada por las condiciones climatológicas se incrementa "más aún si es una obra de 580 millones, más si se lleva a cabo en el mar Cantábrico y más aún si el plazo de ejecución se ha tenido que reducir de seis a cuatro años para acogerse a los fondos de cohesión", añadió el director portuario.

CANTERA LEJANA PERO BARATA Sin embargo, la Autoridad Portuaria no ha detectado una subida desorbitada de precios en el seguimiento realizado a las canteras con las que se ha venido trabajando. "Es el precio normal en Asturias", informó su presidente, Fernando Menéndez Rexach.

Por contra, los áridos utilizados para la mayoría de los trabajos de ampliación en El Musel --y que para Fernando Palao formaban la principal causa del sobrecoste-- han viajado mucho hasta llegar a Gijón. La media en el transporte de materiales ha sido de unos 60 kilómetros. Además, se ha requerido más material para enfrentarse al oleaje. "La obra ahora es resistente, pero no lo es en el periodo de ejecución", recordaba Díaz Rato. De todos modos, ni el presidente ni el director del puerto gijonés quisieron atribuir el desfase en la inversión necesaria a un origen concreto, puesto que el diálogo para negociar la modificación del proyecto "aún no está cerrado".

FINANCIACION URGENTE La Autoridad Portuaria de Gijón negociará en primer lugar con los contratistas la modificación del proyecto, que también tendrá que contar con el visto bueno del Ministerio de Fomento. En el documento, las tres partes consensuarán la cantidad a la que asciende el sobrecoste.

Con la firma de Puertos del Estado y las empresas privadas, el proyecto modificado estará listo para entrar en la última fase. En ella se determinará un sistema para la financiación de la cantidad que no había sido presupuestada hasta la fecha.

El método para conseguir las inversiones necesarias para afrontar una obra que de los 580 millones de euros se podría disparar hasta los 812 se decidirá antes de que finalice el año, según aseguró Fernando Menéndez Rexach.

Puedes compartir esta noticia usando estos servicios:

Comentarios (0)

Blogs

• Gradas Azules
  Chisco García
  Juan Nieto
  Alfonso Suárez
• Gradas Rojiblancas
  José Luis Álvarez González, Pablo Álvarez Rubio, Juan Gancedo, David González Cuesta, Félix Vallina