La Voz de Asturias Sociedad

Martes 9 Febrero 2010

Foto:EFE

Edición impresa en PDF

Esta noticia pertenece a la edición en papel.

Ver archivo (pdf)

Secuencia de imágenes que muestran el estado en el que quedó el MD-82 tras sufrir el accidente. En
Foto:EFE

La existencia de un curso de agua con abundante caudal en el interior del aeropuerto de Barajas agravó aún más la tragedia del 20 de agosto. Buena parte del fuselaje del MD-82 cayó en el arroyo de la Vega y muchas de las víctimas fueron rescatadas de las aguas por los servicios de emergencia mientras permanecían amarradas en los asientos del avión por los cinturones de seguridad. Al menos uno de los 154 fallecidos murió ahogado en el agua, según reveló la autopsia y han confirmado a este diario varias fuentes judiciales.

Uno de los supervivientes del accidente, Leandro Ortega, de 22 años, y que viajaba en la tercera fila del avión siniestrado fue rescatado por los bomberos de Barajas cuando el agua del arroyo ya casi empezaba a entrarle por la boca, según relató él mismo. El joven sufrió una contusión pulmonar y se recupera de las lesiones. A punto de morir ahogado también estuvo Pedro Angel González, otro de los supervivientes del siniestro que en su caso volaba en el asiento 5E del avión de Spanair. Otros casos han quedado de momento en el anonimato.

CONSECUENCIAS ECONOMICAS El hecho de que una de las víctimas mortales haya fallecido ahogada tendrá, además, consecuencias a la hora de reclamar indemnizaciones a la compañía aseguradora. No es lo mismo, a efectos legales, que la muerte se produzca por efecto directo del impacto de la aeronave o de la explosión que por un elemento externo como es el riachuelo.

Podía haberse evitado este sufrimiento adicional? Es probable que cuando termine sus trabajos, la comisión de investigación del accidente recomiende cubrir el curso de agua, así como nivelar el barranco por el que se precipitó el avión al salirse de la franja lateral de seguridad obligatoria. Sin ese pronunciado desnivel, la tragedia podía haberse saldado con unos pocos heridos, como muestran las fotografías de las marcas dejadas en el suelo por el tren de aterrizaje del MD-82 justo antes del desnivel. El piloto había conseguido posar el avión, estabilizarlo y rodar en zig zag en la franja situada antes del fatídico terraplén.

Todos los expertos advierten de que los aeropuertos no pueden ser como los circuitos automovilísticos o de motos, donde una salida de pista es amortiguada en un altísimo porcentaje por las protecciones y áreas de frenada.

De lo contrario, sería imposible construirlos más que en interior de un desierto. Deben cumplir, eso sí, los mínimos que marca la normativa internacional, y todos los de España se atienen a ella.

TRAS UNAS INUNDACIONES Después de cada accidente, la comisión oficial de investigación constituida al efecto recomienda unas mejoras a partir de los riesgos detectados, pero no siempre las cumplen los aeropuertos o, según el Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC), casi nunca. El accidente de un Boeing 737-400 de la compañía KLM ocurrido el 28 de noviembre del año 2004 en el aeropuerto de El Prat de Barcelona reveló el peligro para los aviones que suponía una acequia construida tras unas inundaciones junto a la pista 25L.

La acequia era necesaria para la evacuación de aguas pluviales y mantener el frágil ecosistema del entorno, pero podía haber convertido en tragedia lo que solo fue un tremendo susto para los 140 pasajeros que viajaban a bordo.

El siniestro se saldó con solo cinco heridos leves. Fue casi un milagro que el aparato, que se salió de la pista a unos 170 kilómetros por hora, pudiera parar en los 107 metros que le separaban de la acequia.

Puedes compartir esta noticia usando estos servicios:

Comentarios (2)

1. Mentirosos - 06/09/2008 - 17:59:27 h.
   Ya veo a ZP y a Maleni por la noche tapando el arroyo .
   -¿Qué arroyo? AQUÍ NO HABÍA NINGÚN ARROYO.
   
   Igualito que en el 11-M : ¡qué prisa se dieron en dertuir los trenes.!
   
   ¡Qué rápido apareció una "mochila"( que luego no era sino una bolsa de un poli) con una supuesta bomba ,cuyas fotos aparecen en un periódico americano ,y todo bajo secreto de sumario.
   
   AY ZetaP zETAp , cómo se te ve el plumero!!!!1
   
   
   Marcar como inadecuado
   Ayuda:
   Si considera que este comentario no debe aparecer en este web, por favor indíquenos el motivo y pulse el botón [Enviar aviso].

   * Razón Contenido ofensivo Contenido repetido / spam

   Descripción

2. c.m. - 06/09/2008 - 15:29:14 h.
   existe la suerte.existe dios? Marcar como inadecuado
   Ayuda:
   Si considera que este comentario no debe aparecer en este web, por favor indíquenos el motivo y pulse el botón [Enviar aviso].

   * Razón Contenido ofensivo Contenido repetido / spam

   Descripción

Blogs

• Gradas Azules
  Chisco García
  Juan Nieto
  Alfonso Suárez
• Gradas Rojiblancas
  José Luis Álvarez González, Pablo Álvarez Rubio, Juan Gancedo, David González Cuesta, Félix Vallina