• Regístrate
• Zona Usuarios
• -   Jueves 29 de Julio de 2010

La Voz de Asturias. Edición Digital

• Titulares
• Boletín
• Hemeroteca
• Versión Móvil

Un convoy del tren de lujo Transcantábrico, de los pocos rentables de Feve, a su paso por un viaduc
Foto:ARCHIVO

Edición impresa en PDF

Esta noticia pertenece a la edición en papel.

Ver archivo (pdf)

La empresa pública de ferrocarriles de vía estrecha Feve acaba de licitar la contratación de la asistencia técnica para realizar un estudio de viabilidad técnica y económica para adaptar la línea desde Ferrol, pasando por Asturias, hasta Santander a una velocidad de 160 kilómetros por hora. De conseguirse este objetivo haría de Feve una alternativa real al transporte privado por carretera, --de mercancías y de viajeros-- toda vez que, por ejemplo, en la actualidad viajar por tren de Oviedo a Santander son cuatro horas y media y de Oviedo a Ferrol seis, con una velocidad comercial media de unos 50 kilómetros por hora.

Un tren a 160 kilómetros por hora a lo largo de la cornisa cantábrica restaría muchos argumentos a quienes demandan la construcción del AVE del Cantábrico y se los daría a quienes apuestan por la modernización del ferrocarril convencional para mejorar la conectividad de la región, tanto interna como con las comunidades limítrofes.

Ahora bien, desde el comité de empresa de Feve se considera "inviable" que con el actual trazado métrico se puedan alcanzar los 160 kilómetros por hora. El pliego de condiciones del contrato habla de "la mejora de su capacidad mediante la duplicación de vía en aquellos tramos que sea preciso", pero fuentes del comité de empresa entienden que para esa velocidad sería necesario una nueva línea que tendría "un coste faraónico" y en la práctica sería equivalente al impacto que podría tener un AVE del Cantábrico.

Y es que el trazado de Feve a lo largo de la cornisa cantábrica discurre en gran parte encajonado entre montañas, está plagado de curvas y contracurvas, con profusión de túneles y viaductos, por lo que, según las citadas fuentes sindicales muy poco del actual trazado sería aprovechable pensando en velocidades de 160 kilómetros por hora. El tren de Feve de Santander a Ferrol circula a una media de 50 por hora y como máximo puede llegar a los 80 por hora en algunos tramos rectos, "muy pocos", según fuentes sindicales.

Entre las tareas que figuran en el contrato de asistencia técnica para la realización del estudio está la definición de corredores y alternativas aptas desde el punto de vista medio ambiental, topográfico, geotécnico, etc "para aprovechar al máximo la infraestructura preexistente".

En Asturias se lleva años con el debate de sí o no al AVE del Cantábrico, mientras que Feve, que tiene en Asturias gran parte de su red, está interesada en incrementar su papel tanto en los tráficos de viajeros como de mercancías. Fomento tiene comprometida la conexión por AVE de Santander con Bilbao, mientras que Asturias solo con Madrid.

Puedes compartir esta noticia usando estos servicios:

Comentarios (0)

Blogs

• Gradas Azules
  Chisco García
  Juan Nieto
  Alfonso Suárez
• Gradas Rojiblancas
  José Luis Álvarez González, Pablo Álvarez Rubio, Juan Gancedo, David González Cuesta, Félix Vallina