«Nos están haciendo pagar disimuladamente las centrales de ciclo combinado aunque no se usen»

Asturias iba a tener una decena de centrales de ciclo combinado y, al final, las previsiones fueron cayendo como un castillo de naipes. «Fue un desastre de falta de planificación y de carrera por las ubicaciones. Ahora tenemos más de 27.000 megavatios instalados funcionando al 10% o menos. Y de las dos centrales de Soto de Ribera, una debe estar funcionando al 2% y la otra al 4% o menos. Todo esto está marcando la política energética», asegura el portavoz en Asturias de Ecologistas en Acción, Paco Ramos. «Nos están haciendo pagar esas centrales disimuladamente aunque no se usen, aumentando sus pagos por capacidad. Así que, por una parte, marca los costes de la energía y, por otra, las expectativas del resto del sector», afirma. En el mix energético asturiano, el consumo de gas como energía final representa el 12,8%. En el de energía primaria, el 9%. Y, dentro de la potencia instalada, supone un 18,7%. 

«Todo lo que fue la estrategia energética del plan de Areces fue un desastre y no ha porque fuera mala o buena, que era mala, sino porque además era imposible. Un mero espejismo. Quedó todo en humo y eso que todo era importante y válido», asegura Ramos, que explica que este bluff tiene sus consecuencias en los costes de la energía en Asturias. «No funcionaron porque se pasaron de capacidad y, en la actualidad, que la demanda es mucho más baja, no hay hueco para que el gas funcione porque solo se puede producir la energía que se consume y en lo que queda de hueco térmico se sigue usando carbón porque sale más barato», indica. 

Regasificadora

No pasa por alto la situación de la planta regasificadora del puerto de El Musel, «la actuación estrella del plan Areces, que se ha demostrado innecesaria y además la han declarado ilegal todos los tribunales habidos y por haber». Respecto a la posibilidad de que se acabe utilizando como almacén de gas, dando servicio a buques, Ramos asegura que en otros puertos como el de Bilbao se está prestando este servicio con camiones cisterna o en la red de gas natural, sin grandes infraestructuras y pese a que el puerto vasco tiene una planta de regasificación también. «Además, hay que tener en cuenta que no hay tantos barcos que utilicen gas natural como combustible y los que lo usan son metatarso que ya llevan con ellos el gas», advierte.

Ramos recuerda, además, que la energía también tiene mucho que ver con la edificación y con el transporte. Del primer apartado, indica que, pese a que sería un importante nicho de empleo, «no existen planes para adecuar las viviendas antiguas dotándolas de eficiencia, aislamiento y suministro de renovables» mientras que, en el caso del transporte, considera que la planificación del área central y global de Asturias se erigen en una oportunidad. «Se han planteado cosas interesantes en el último plan que deberían tenerse en cuenta como la apuesta del ferrocarril de cercanías. Habría que olvidarse de trenes de alta velocidad que se acaban cargando al resto del sector como hemos visto en España», indica, mencionando también el punto muerto en el que sigue la Variante de Pajares.