El desarrollo urbanístico de Oviedo, Gijón y Avilés depende de la integración del ferrocarril

Las tres grandes ciudades asturianas tienen pendientes grandes cambios en su aspecto que dependen de las decisiones que se tomen sobre la integración del ferrocarril en sus tramas urbanas. Según las soluciones que se adopten en cada caso, su desarrollo urbanístico tomará direcciones distintas en los próximos años. El arquitecto Marcos de Balbín señala que, en todo caso, para ir en línea con las recomendaciones europeas (y acceder a los valiosos fondos para pagar las obra), es esencial recuperar espacios para los peatones y combinar diversos modos de transporte por contaminante a la hora de pensar en el futuro. Este es un resumen de los proyectos en marcha.

Gijón. Si ha de darse un empujón a la participación de la ciudad en el área metropolitana de Asturias, es imprescindible rematar la obra del metrotrén. El túnel está excavado, pero no preparado para el paso de los trenes. De Balbín cree que lo mejor es respetar el proyecto original y prolongar el recorrido subterráneo hasta las inmediaciones del hospital de Cabueñes. De esa manera, cualquier punto de la ciudad estaría cerca de un punto de acceso a los trenes que los conectarían en pocos minutos con el resto del espacio central asturiano. Gijón también ha de resolver el futuro de la antigua playa de vías y la construcción de una nueva estación principal.

Oviedo. A juicio de De Balbín, la ciudad tiene una parte importante del trabajo hecho gracias a las buenas ubicaciones elegidas para las actuales estaciones de Uría y Llamaquique. Lo que necesita ahora es un cinturón de estaciones con buenos aparcamientos fuera de la ciudad para estimular el uso del tren en el acceso al centro desde otras localidades asturianas. Ese punto es especialmente importante una vez que el Ayuntamiento está decidido a transformar la entrada por la autopista Y en un bulevar urbano cuya capacidad para absorber tráfico no podrá mantener el nivel actual. «Un buen servicio de tren hará ese cambio menos traumático», señala. También le gustaría vez más zonas peatonales y un nuevo diseño del transporte urbano en la capital asturiana.

Avilés. La largamente esperada y debatida eliminación de la barrera ferroviaria para permitir el abrazo de la ría y el centro de la ciudad, que será cara, cobra mucho más sentido, en opinión de Balbín, si la línea se prolonga hasta el aeropuerto. «La inversión tendrá mucho más valor de uso y valdrá más la pena. Todos esos futuros trenes al aeropuerto pararían en la ciudad», explica. Llevar a cabo el soterramiento de las vías supone sacar adelante el viejo diseño de la Isla de la Innovación y hallar una solución para la arteria del puerto.