Tres opciones para el tarifazo en el Huerna: una de ellas es un suicidio político

A falta de 11 días para que entre en vigor la nueva tarifa de la Autopista del Huerna, el Goberno debate cómo impedir que el peaje suba un 8%, lo que supondría el endurecimiento del agravio secular que sufren los asturianos en las comunicaciones con la Meseta. El contrato con la concesionaria privada Aucalsa establece que el alza debe ir paralelo al IPC del 31 de noviembre de cada ejercicio. ¿Cómo pretende el Ministerio de Transportes abortar la subida? La ministra Raquel Sánchez maneja tres posibilidades y una de ellas es imposible que se aplique en Asturias: rodarían cabezas.

Transportes contempla tres opciones. La primera sería un escándalo en Asturias: alargar el periodo de la concesión, es decir, ampliar el tiempo que la autopista tendría peajes con Aucalsa. Ese plazo, que inicialmente finalizaba en 2021, fue ampliado por Francisco Álvarez-Cascos (entonces ministro de Fomento) hasta el año 2050, lo que supuso una losa para los asturianos. La propuesta está sobre la mesa como planteamiento general, pero parece claro que no se aplicará. Hay que tener en cuenta que desde la llegada del Gobierno del PSOE en 2018 y posteriormente con el Ejecutivo de coalición con Podemos, las concesiones que iban caducando no se han renovado.

Descartada esa posibilidad (a no ser que los socialistas opten por un suicidio político), caben otras dos propuestas. Una es no subir las tarifas pero compensar a la compañía con el importe equivalente. Es decir, subvencionar la subida de peajes con cargo al presupuesto público. La otra: diferir el alza en distintos ejercicios, subiendo una parte ahora y otra en los próximos años. La alternativa más realista quizá podría pasar por combinar estas dos opciones. Mientras tanto, el reloj sigue corriendo: la nueva tarifa empezará a aplicarse el 1 de enero.