El presidente de Renfe elude las preguntas sobre los trenes de Asturias

No ha habido respuesta esta jornada por parte del máximo responsable de Renfe respecto a la situación de los trenes de cercanías demorados en Asturias por un mal diseño de sus dimensiones. El presidente de la empresa pública, Isaías Táboas, que participó en un Desayuno de Trabajo de la patronal madrileña ha esquivado las preguntas de los periodistas. Por ahora, el Ministerio de Transportes ha cesado a un cargo en Renfe y a otro en Adif, aunque la auditoría para depurar responsabilidades sigue en marcha.

Por su parte el presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, ha señalado que en la reunión del próximo lunes, 20 de febrero, con la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, espera recibir una explicación sobre el «incomprensible» error en la dimensión de los trenes comprometidos también con la comunidad.

Isaías Táboas se centró en el plano energético y dijo que Renfe está en plenas negociaciones con el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico para poder encajar la instalación de paneles fotovoltaicos que ya está llevando a cabo en algunas de sus instalaciones con la normativa de autoconsumo. Allí insistió en que la factura eléctrica aumentó un 158% el año pasado respecto a 2019, solo para la tracción de sus trenes AVE, debido al impacto del alza del precio de la luz.

Al tratarse de la compañía que más electricidad consume en España, este alza ha tenido un fuerte impacto en sus cuentas, aunque el incremento de la movilidad tras el levantamiento de las restricciones compensó en parte este lastre.

El año pasado, Renfe ya anunció una inversión de 12 millones de euros en un plan para instalar placas fotovoltaicas de autoconsumo sin excedentes de energía en sus principales bases de mantenimiento, con el objetivo de optimizar su consumo eléctrico con recursos propios y que se llevará a cabo en las 14 bases de mantenimiento de la empresa, que en su conjunto tienen un promedio de consumo anual que alcanza los 40.000 MWh/año.

Táboas también se ha vuelto a referir a las «dificultades» que ha tenido la compañía para entrar en Francia, si bien ha reiterado el objetivo de Renfe de operar sus primeras líneas de alta velocidad en ese país, a Lyon y Marsella, antes de este próximo verano.

Ante la sospecha de los sindicatos de que Renfe prestará menos atención a los servicios públicos (cercanías y media distancia) cuando se comience a liberalizar este mercado a partir de 2027, ha defendido que la compañía se presentará a todas las licitaciones que surjan, con el objetivo de ganarlas; citó Europa Press.