Asturias defenderá el ancho europeo pese a la oposición del Ministerio de Transportes

Asturias seguirá defendiendo el ancho europeo en las vías ferroviarias, pese a que el Ministerio haya descartado unificar los distintos anchos de la red porque tendría un coste de unos 20.000 millones de euros. «La posición de Asturias es la de defender el ancho europeo, una posición que se va a defender tanto en España como en Europa», ha afirmado el jefe del Ejecutivo asturiano en la rueda de prensa en la que ha hecho balance de sus siete años al frente del Gobierno autonómico.

Previamente, había afirmado que lo que tiene claro es que su gobierno defiende los intereses de Asturias frente a cualquier otro, que lo hace en España o en Europa y que ese va a seguir siendo su planteamiento. Barbón se refería así a un documento enviado por el Ministerio de Transportes a los órganos comunitarios en los que mantiene que el coste que tendría unificar los distintos anchos ferroviarios lo hace «claramente desaconsejable» desde el punto de vista socioeconómico, y que además provocaría «numerosas y prolongadas» afecciones al servicio.

Las autoridades comunitarias defienden la necesidad de migrar desde el ancho ibérico —1.668 milímetros entre carriles— hacia el ancho estándar —1.435 milímetros— las líneas pertenecientes a los corredores europeos de la red TEN-T, que en el caso español son los corredores atlántico y mediterráneo.

De entrada, Transportes rechazó cambiar el ancho de vía exclusivamente en los corredores europeos porque suponía dejar aislados más de 5.000 kilómetros de la red. También descartó la implantación de ancho mixto en esos corredores. Por tanto, la única opción que analizó en profundidad fue el cambio de ancho en toda la red española de ancho ibérico, más de 13.000 kilómetros, aunque su conclusión es que el coste superaría los 20.000 millones de euros, para obtener un beneficio total del orden de 40 millones de euros al año.

La principal ventaja de la actuación sería el ahorro para los operadores de servicios de mercancías del coste de paso por las instalaciones por frontera. Este efecto se puede conseguir igualmente proporcionando ayudas a la operación, para lo que ya se está estudiando un sistema específico de ayudas al paso por frontera, dice el Ministerio

La Cámara de Oviedo critica que Transportes descarte el ancho europeo ferroviario

A las declaraciones del presidente del Principado se han sumado las críticas de la Cámara de Comercio de Oviedo, que ha lamentado este viernes que el Ministerio de Transportes haya descartado unificar los distintos anchos de la red ferroviaria, una decisión que supone «un nuevo obstáculo para la integración plena de Asturias en el Corredor Atlántico». La entidad cameral ha advertido de que esta decisión «perpetúa un agravio comparativo que penaliza la competitividad del tejido empresarial asturiano y de todo el noroeste peninsular».

Así se ha referido a un documento enviado por el Ministerio de Transportes a los órganos comunitarios en los que mantiene que el coste que tendría unificar los distintos anchos ferroviarios lo hace «claramente desaconsejable» desde el punto de vista socioeconómico, y que además provocaría «numerosas y prolongadas» afecciones al servicio.

«Las explicaciones ofrecidas ahora por el Ministerio, basadas en criterios económicos, resultan insuficientes y no pueden justificar una decisión de semejante alcance estratégico para el futuro de Asturias», ha señalado la organización cameral.

La institución cameral ha expresado la necesidad «de garantizar, sin más dilaciones, la implantación del ancho estándar europeo y de las prestaciones técnicas necesarias para que Asturias pueda operar en condiciones de plena igualdad con el resto de los territorios integrados en la Red Transeuropea de Transporte».

Asturias no puede «quedar relegada a soluciones de menor ambición mientras otros territorios y otros corredores, como el Mediterráneo, avanzan hacia una interoperabilidad plena y hacia infraestructuras plenamente adaptadas a los estándares europeos», ha recalcado la Cámara.

Según recoge Efe, por su parte, el diputado de Foro Asturias, Adrián Pumares, ha acusado al Ministerio de Transportes de «condenar Asturias a convertirse en un auténtico gueto ferroviario». «Nuestras advertencias estaban plenamente justificadas, y mientras otras comunidades autónomas ven reforzada su integración en los grandes corredores ferroviarios europeos, el Gobierno de España condena a Asturias al aislamiento», ha señalado.