Un nuevo bofetón ferroviario hacia Asturias

Las conexiones ferroviarias en Asturias son la eterna historia de un agravio. Que la región todavía se una en 2021 con la meseta con una conexión del siglo XIX es la muestra de lo anterior. Afortunadamente ya queda menos para la puesta en marcha de la Variante de Pajares, que quizá pueda estar en funcionamiento para mediados/finales de 2022. Mientras esperamos con la paciencia de Job, un agravio se nos ha cruzado entre las vías. Hablamos del AVLO, el tren low cost de Renfe, orientado a competir con la francesa Ouigo en el eje de la alta velocidad Madrid-Barcelona en el nuevo escenario de liberalización. Renfe ha anunciado ya sus precios: billetes desde solo siete euros. Es decir que hay ciudadanos de primera (madrileños y catalanes) y otros de segunda (los asturianos). Comprueben las tarifas para ir a Madrid desde Gijón en el mes de julio: el billete más barato cuesta 28 euros, aunque la mayoría ronda  los 40-54 euros. Ouigo, una filial low cost de la compañía pública francesa SNCF con una larga experiencia en la oferta de billetes baratos para popularizar los viajes en alta velocidad y que lleva casi dos meses operando en este corredor, tiene billetes desde los 9 euros. ¿Cómo ha abaratado el precio Renfe? La compañía únicamente comercializa la clase turista, incluyendo como equipaje gratuito una maleta de cabina más un bolso de mano o mochila. Los niños menores de 14 tienen una tarifa básica de 5 euros y ha aumentado un 20% la capacidad de los trenes eliminando la cafetería. ¿Y por qué no se pueden abaratar los precios de la línea Gijón-Madrid? ¿Por qué Asturias tiene que estar agraviada desde la periferia? ¿Tan difícil es encontrar una solución imaginativa (y barata) desde Renfe, que es una empresa pública, de todos los españoles? Una pregunta que queda en el aire.