La patronal del transporte de mercancías se muestra «totalmente en contra» del pago por el uso de las carreteras

El presidente de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), Carmelo González, ha destacado este miércoles que «el sector está totalmente en contra» de implementar en España un modelo de pago por uso de carreteras para la conservación y creación de infraestructuras viarias. González ha hecho estas declaraciones antes del acto de bienvenida del XX Congreso Nacional de la CETM, que se desarrollará hasta el viernes en el Recinto Ferial Luis Adaro de Gijón.

Así se ha pronunciado después de que el presidente de la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (Seopan), Julián Nuñez, apostara recientemente por el modelo concesional, de pago por uso de carreteras, o la subida de impuestos como únicos modos viables para la conservación y creación de infraestructuras viarias. La CETM defiende que el sector ya apoya el mantenimiento de la red viaria con 21.000 millones de euros anuales en impuestos a los carburantes.

En este sentido, González ha dicho que la confederación se opone «rotundamente» a esta iniciativa, en el sentido de que «el sector está totalmente en contra» de su aplicación, al igual que puede estarlo «de las tasas de muchas poblaciones de zonas de bajas emisiones». «No piensen en nosotros para incrementar nuestra fiscalidad», ha insistido el presidente de la CETM, que ha recalcado que el sector del transporte de mercancías por carretera ya paga «21.000 millones al año». En esta línea, ha resaltado que si se dedicase «un 10 por ciento» de esta cantidad al mantenimiento de la red viaria, las carreteras estarían «en perfecto estado de revista».

Riesgo para la viabilidad de las empresas

El presidente de CETM también ha solicitado que se ejecuten a la mayor brevedad las ayudas directas por camión para el sector del transporte y la devolución de los 20 céntimos por litro de combustible. El pasado 14 de mayo el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible abría el plazo para solicitar ayudas directas a las empresas que prestan servicios de transporte por ferrocarril y/o por carretera para paliar los efectos del conflicto bélico en Oriente Próximo, por un importe de 15.000 euros por locomotora de tracción diésel.

González ha insistido en que «las empresas necesitan tener noticia de estas ayudas», así como que «que Europa nos defina si son válidas y qué limite tienen», ya que, en este ámbito de actividad, «la tensión está empezando a ser importante y las arcas de las compañías necesitan ese dinero». A juicio del presidente de la patronal del sector, «Bruselas no está viendo» que la guerra en Irán «afecte» a Europa en la misma línea que el conflicto bélico en Ucrania, cuando, al contrario, está «afectando gravemente a la viabilidad de las empresas».

Por su parte, el presidente de la Asociación Empresarial de Transportes de Asturias (Asetra), Ovidio de la Roza, ha explicado que el «impacto» en Asturias de la guerra de Irán y el cierre del estrecho de Ormuz «es igual que en el resto de España». En este sentido, ha señalado que «algunas empresas están cerrando», ya que la «rentabilidad» de las compañías de este segmento de actividad no es «muy alta» y cuando sucede una subida de precios, algunas no pueden soportar el incremento de costes de explotación, informa Efe.