El truco de un influencer asturiano para librarse de pagar el peaje del Huerna

El creador de contenido asturiano Roma Gallardo ha desatado una fuerte polémica con sus declaraciones respecto al peaje de la AP-66, la autopista del Huerna: «Yo no pago el peaje, me la suda. No pago nunca. Y ya puedo tener Guardia Civil aparcada al lado, que muchas veces están allí. Yo paso y suena la campana». En unas declaraciones en el podcast Al Corte, Gallardo recomendó a sus seguidores una práctica conocida como «truco del trenecito», que consiste en pegar el vehículo al coche que circula inmediatamente delante en el momento en que este paga el peaje, aprovechando que la barrera permanece abierta para colarse sin abonar la tarifa. Dice que lo hace desde hace diez años porque el peaje «es ilegítimo» y asegura que a quien lo haga no le va «a llegar ninguna multa» porque a él, de hecho, nunca le han llegado.

A pesar de la afirmación de Gallardo, la normativa vigente contempla el impago del peaje como una infracción leve, sancionada con 100 euros sin pérdida de puntos del carnet. La multa puede elevarse hasta 200 euros cuando la maniobra deriva en obstaculización de la vía. Podría ocurrir si el vehículo que intenta colarse no consigue pasar a tiempo y la barrera se cierra sobre él, bloqueando momentáneamente el paso; si el conductor se detiene dentro de la cabina para esperar el momento oportuno, entorpeciendo la circulación de los vehículos que le siguen, o si la maniobra provoca que el sistema active una alarma y fuerce una parada de emergencia en el carril de peaje. Además, podría considerarse como infracción grave por no mantener la distancia de seguridad.

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Por otra parte, la afirmación de que el peaje es «ilegítimo» tiene cierto respaldo, aunque no exima de la obligación de pagar mientras la concesión siga en vigor. La Comisión Europea mantiene abierto un procedimiento de infracción contra España por la prórroga de la concesión, firmada en el año 2000 por el Gobierno de José María Aznar, con Francisco Álvarez-Cascos como ministro de Fomento. Bruselas considera que dicha prórroga que extendió la concesión hasta el 17 de octubre de 2050 se realizó sin concurso público ni licitación, vulnerando directivas europeas y los principios de igualdad de trato y transparencia de la contratación pública.

No obstante, el procedimiento de infracción europeo es un proceso lento y todavía sin resolución definitiva. El Ministerio de Transportes remitió su respuesta a la Comisión Europea en septiembre de 2025, y el expediente continúa abierto. Y entretanto, el descontento de los conductores es cada vez mayor, porque exige el pago de una tarifa de 16,20 euros para vehículos ligeros desde enero de 2026, con una ratio por kilómetro que está entre las más altas de España, que podría considerarse razonable si funcionase a pleno rendimiento. Sin embargo, la autopista está constantemente en obras, debido a un enorme argayo que bloqueó toda la calzada en noviembre de 2024 y cuyo asentamiento está tardando más de lo previsto. Además, hay obras de reparación de varios túneles a lo largo del trazado, y también de modernización del viaducto. Esto provoca que en algunos tramos la velocidad de circulación no exceda de los 40 kilómetros por hora, lo que convierte el paso a la meseta en un viaje tedioso e incómodo.