La capital de Asturias ya reflejaba hace sesenta años una fisionomía de ciudad, con la mayoría de sus calles actuales ya estructuradas, aunque la extensión de la misma era mucho más reducida. Significativo es el Campo San Francisco, el emblemático parque ovetense que a mediados del siglo XX ya presentaba desde el aire una imagen muy similar a la actual.

El incipiente urbanismo se percibía hace seis décadas en la ciudad de Gijón con un entramado de calles que poco ha variado en este tiempo salvo en el espacio restado a la playa San Lorenzo. Si bien en las imágenes de 1956-1957 se ve una playa con un ancho arenal, la ortofoto actual muestra un espacio mucho más pequeño y cómo ha emergido un nuevo barrio a la derecha de la fotografía, el barrio de La Arena. De igual modo, aparece a la izquierda la Playa de Poniente, creada de forma artificial a mediados de los 90. Si bien, el puerto deportivo gijonés mantiene intacta su estructura.

El entorno de la ría de Avilés y San Juan de Nieva ha sido un atractivo emplazamiento para el sector industrial en estos sesenta años. Si en la imagen de los vuelo americanos serie B aún se puede ver un espacio con muelles pero sin apenas edificaciones, la fotografía aérea actual refleja un espacio tomado por algunas de las grandes empresas asturianas. La ría tal como la conocemos hoy es el resultado de la ampliación del puerto de Avilés en la década de los cincuenta al implantarse la entonces Ensidesa (hoy Arcelor) para dar salida y entrada a los productos metalúrgicos que se iban a fabricar en la nueva factoría. Hoy en día la ría está rodeada de importantes empresas como son Alcoa, Cristalería Española o Asturiana de Zinc, factoría que fue constituida en 1957.

Si hay una imagen que ha cambiado exponencialmente a lo largo de estas seis décadas es la del puerto de El Musel, en Gijón. En poco se parece la imagen que los aviones del Army Map Service de EE.UU. tomaron en 1956-1957 de la ortofoto actual. El crecimiento de la actividad en dicho puerto conllevó sucesivas ampliaciones hasta que en mayo de 2005 dieron comienzo unas obras de ampliación con las que se empezó a ganar terreno al mar y se ejecutó el dique de Abrigo como elemento vertebrador. El resultado, una faraónica infraestructura que poco tiene que ver con el puerto de Gijón de mediados de la década de los 50.

Una gran masa de arbolado es lo que compone la fotografía que los aviones norteamericanos realizaron en 1956 a la parroquia de Santiago del Monte, en Castrillón. Una década después empezaba a construirse en esos terrenos un aeródromo militar para la defensa de la costa norte de España, que hoy por hoy es el actual Aeropuerto de Asturias tras varias ampliaciones y mejoras.

El municipio de Langreo era un municipio en crecimiento cuando en 1956 los americanos tomaron unas nuevas fotos del territorio asturiano. La actividad minera y siderúrgica en alza en el concejo empezó a conformar una estructura de ciudad que todavía dista mucho de la imagen actual. Infraestructuras como el corredor del Nalón y el encauzamiento del río Nalón han contribuido a cambiar la imagen de las principales localidades langreanas.

Mieres del Camino ya era una localidad con aspecto de ciudad a mediados del siglo XX. La industrialización que estaba teniendo lugar en la zona la hizo crecer urbanísticamente y en las afueras se fueron implantando empresas que conformaron grandes polígonos. La construcción de la autopista A-66 y el encauzamiento del río fueron otros dos hitos que contribuyeron a modificar la imagen aérea del casco urbano mierense.

Pola de Siero es una de las localidades que más han cambiado en estas seis últimas décadas. Si en 1956 era un concejo eminentemente rural y su capital mostraba un escaso urbanismo, en la actualidad es el cuarto municipio más poblado de la región, lo que justifica el cambio en la comparación de la imagen de entonces con la actual. La autopista A-68 (Oviedo-Santander) también ha contribuido a modificar la foto puesto que a mediados del pasado siglo esta infraestructura era inexistente.

La imagen de la zona occidental de la región tomada por los vuelos americanos serie B es la prueba de cómo la Ría del Eo separaba a las comunidades de Asturias y Galicia a mediados del siglo pasado. Los habitantes de uno y otro lado de la ría tenían que ir hasta Vegadeo si querían visitar el territorio vecino. La construcción del puente de Los Santos en 1987, una estructura de 600 metros, y su posterior reforma en 2008 para duplicar su capacidad fue un nexo de unión para las dos comunidades además de cambiar significativamente la imagen de la frontera.

Mucho ha cambiado la villa de Llanes entre una imagen y otra, una localidad que en estos sesenta años ha pasado de ser un pueblo de pescadores a uno de los destinos turísticos más importantes de Asturias. Esto ha conllevado un crecimiento urbanístico de la localidad y su entorno. Y es que donde antes estaba solitaria la playa del Sablón, ahora es una de las principales zonas residenciales. También ha cambiado y crecido su puerto pesquero, así como las comunicaciones viarias para llegar a la capital llanisca y las zonas de alrededor, donde se ha edificado considerablemente, como muestra la ortofoto actual.