El noroeste consolida una estrategia conjunta para avanzar en el corredor atlántico
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Galicia, Asturias y Castilla y León se fijan como objetivo triplicar la cuota de mercancías que transportan por ferrocarril
19 dic 2022 . Actualizado a las 18:11 h.El frente común del noroeste para el desarrollo del corredor atlántico ferroviario de mercancías avanza en su estrategia común para lograr que el Gobierno impulse este proyecto de interés europeo. Los gobiernos de Galicia, el Principado de Asturias y Castilla y León, a través de su máximos responsables en infraestructuras y transporte, se han fijado como objetivo conjunto triplicar el tráfico ferroviario de mercancías por el corredor atlántico de cara al año 2040. Para ello definirán una estrategia conjunta que será presentada en el mes de enero por los tres presidentes autonómicos: Alfonso Rueda, Adrián Barbón (Asturias, PSOE) y Alfonso Fernández Mañueco (Castilla y León, PP).
Ponferrada (León) acogió este lunes una reunión de trabajo entre los máximos responsables del área de infraestructuras, transportes y movilidad: la conselleira Ethel Vázquez, Alejandro Calvo (Asturias) y María González Corral (Castilla y León). Se trataba de un encuentro preparatorio para la cumbre entre los presidentes gallego, asturiano y castellanoleonés que tendrá lugar en enero y en la que se presentará la estrategia conjunta que, entre otras metas, establece el año 2040 para alcanzar los 20 millones de toneladas al año transportadas vía ferroviaria (en la actualidad son solo siete), una cuota del 12 % que, según Ethel Vázquez, es similar a la de países como Francia o Alemania. En la actualidad la media española apenas supera el 4 %, pues es el transporte por carretera el que asume la inmensa mayoría de la cuota modal.
«Tenemos muy claro que hay que identificar las deficiencias, definir las infraestructuras necesarias pendientes de ejecución y superar cuestiones como las rampas excesivas, la vía única o los tramos sin electrificar», señaló la conselleira, que ve fundamental el frente común de estos territorios para lograr que el Ministerio de Transportes ejecute estas inversiones en los plazos previstos.
Momento crítico
Por su parte, el consejero de Medio Rural y Cohesión Territorial del Principado de Asturias, Alejandro Calvo, apuntó que el actual es un momento «crítico» porque existe una «gran oportunidad» en la «equiparación» del corredor atlántico al mediterráneo en cuestión de inversiones, después de que el grupo de presión empresarial de Levante pidiera que se dejara de invertir en el atlántico. El responsable asturiano subrayó que la importancia del corredor atlántico va más allá de Galicia, Asturias y Castilla y León. «Afecta a la cohesión territorial de todo el país», afirmó, al tiempo que defendió que la propuesta conjunta cuente con un cronograma «razonable» para el desarrollo de determinadas actuaciones e infraestructuras.
La consejera de Movilidad y Transformación Digital de Castilla y León, María González Corral, destacó que es necesario que las tres comunidades se unan para reclamar ante el Gobierno inversiones en infraestructuras y, en concreto, en las ferroviarias. «Queremos una hoja de ruta en inversiones y actuaciones», dijo González Corral. La consejera volvió a solicitar el nombramiento de un comisionado para el corredor atlántico, una figura crucial para coordinar las actuaciones y que ya tiene el eje mediterráneo. También reclamó la elaboración un plan director que sirva de hoja de ruta para la programación de las inversiones, que cuentan con el apoyo del programa de fondos europeos para las redes transeuropeos. Se trata de homologar con las redes comunitarias el corredor León-Monforte-Ourense-A Coruña, con un trazado decimonónico en buena parte del recorrido.
