La pesca europea pierde 156 millones por cada 10 céntimos que sube el gasoil
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Bruselas prevé que la guerra en Oriente Medio minará la rentabilidad de la flota
06 jun 2026 . Actualizado a las 20:29 h.Por primera vez desde el 17 de marzo, entre el 27 de mayo y ahora el precio medio del litro de gasoil pesquero en España ha bajado de un euro. Según el Ministerio de Pesca, este 4 de junio estaba a 0,996 euros, con promedios de 0,961 en la provincia de Lugo, 0,978 en la de A Coruña y 1,007 en la de Pontevedra. Aunque llegó a costar 1,291, la última media nacional supera en 30 céntimos los 0,697 anteriores al inicio del conflicto bélico en Oriente Medio. Incluso con la recién autorizada ayuda de 20 céntimos por litro para la flota española, la Comisión Europea prevé que en la pesca comunitaria «la rentabilidad disminuirá significativamente si siguen manteniéndose estos elevados precios del combustible». ¿Cuánto? Bruselas estima que el beneficio bruto anual de la flota de la UE se reduce en 156 millones de euros por cada 10 céntimos que sube el carburante.
Son las perspectivas socioeconómicas sobre el sector que le transmite el Ejecutivo a la Eurocámara y al Consejo Europeo. Cuantiosas pérdidas económicas que quiebran el pronóstico de recuperación avanzado desde Bruselas a final del 2025, año en el que la Comisión cifraba en 567 millones el beneficio operativo de la flota europea. El Comité Científico, Técnico y Económico de la Pesca (STEFC, por sus siglas en inglés) calculaba un beneficio bruto de 1.311 millones, un 26 % más que en el 2023 y un 13 % más que en el 2024.
Según el STEFC, en el 2023 había 70.280 buques en la UE, pero solo 53.260 activos. Ese año consumieron 1.560 millones de litros de combustible para descargar 3,39 millones de toneladas de pescado valoradas en 6.100 millones de euros. La Comisión constata que el coste del carburante «ha aumentado considerablemente desde principios de marzo, alcanzando casi el doble del precio del 2025». A finales de marzo el litro costaba en la UE una media de entre 1 y 1,10 euros. Aunque en el 2025 la flota de alta se había reducido a 68.910 buques, con el consumo del 2023, los 50 céntimos de diferencia por litro representarían un sobrecoste anual de 780 millones.
El STEFC recogía en su último informe los datos presentados por España para el 2025, cuando calculaba que la pesca española generase un valor añadido bruto de casi 900 millones, con 308 de beneficio bruto y 184 de beneficio neto.
Adiós a la «tendencia positiva»
A la espera del informe que el STEFC publicará en septiembre, la Comisión pronostica que por el conflicto bélico en Oriente Próximo en este ejercicio «se invierta la tendencia positiva con importantes beneficios de explotación» del año pasado. Sobre todo en varios segmentos de la flota con elevado gasto en carburante, en los que «puede representar hasta la mitad del total del valor de los desembarques». En estos casos, «podría lugar dar lugar a una situación deficitaria» con los precios actuales del gasoil.
En este contexto, el Ejecutivo europeo «reconoce las importantes repercusiones económicas que pueden derivarse» por la carestía del combustible. Ahora «sigue atentamente» la evolución del mercado por la «posible perturbación de la pesca y la acuicultura», ya que los modelos de negocio para abastecer a los ciudadanos de la UE «dependen en gran medida de la energía».
En la comunicación de este 5 de junio a la Eurocámara y al Consejo Europeo, la Comisión también alude a las ayudas como las recién aprobadas para la flota española, 20 céntimos por litro de carburante, con un tope de 200.000 por buque y 400.000 por armador. Admite que esta «sigue siendo una medida de alivio a corto plazo, que no puede sustituir a una política estructurada y coherente ni a los esfuerzos dirigidos a la transición energética» que propugna para la flota.