Europa aprueba aranceles que supondrán alzas de hasta 16 euros a los consumidores
19 jul 2026 . Actualizado a las 10:04 h.Europa sigue armándose de proteccionismo para dar la batalla contra el mercado chino a precio de saldo. Esta misma semana, Bruselas daba un paso más en su estrategia y aprobaba una batería de aranceles cuyo objetivo es poner coto a los neumáticos baratos para turismos y furgonetas que llegaban en masa al Viejo Continente desde el gigante asiático. Las tasas oscilarán entre el 4,3 y el 45,3 % en función de quién sea el fabricante que firma el producto. Por ejemplo, los de Shandong Yongsheng Rubber Group, cuya actividad se centra en el mercado más económico, recibirá el arancel más alto: del 45,3 %. Pero en la lista se cuelan otras marcas muy conocidas que, aunque no son chinas sí tienen sus fábricas al otro lado del mundo, y tendrán que hacer frente a aranceles superiores al 24 %.
Esta decisión se produce unos meses después de que Europa pusiera en marcha una investigación con la que, defienden las autoridades comunitarias, demostraron que China estaba metiendo sus neumáticos en el mercado europeo a precios artificialmente bajos, lastrando a la ya maltrecha industria europea automovilística, que actualmente da empleo a más de 80.000 personas en 14 países de la UE. Bruselas da así otro golpe en la mesa con una tensión comercial entre ambas potencias que no para de crecer, con el sector automovilístico como uno de los principales protagonistas de esta batalla arancelaria.
Segmento barato
El golpe es categórico. Más del 90 % de los neumáticos chinos importados se concentran en el segmento más barato del mercado, según los datos que maneja la asociación de fabricantes europeos que presentó la denuncia inicial que ha dado paso a esta decisión. El mercado europeo de neumáticos de este tipo movió en el 2024 más de 18.000 millones de euros, que se invirtieron en unas 330 millones de unidades de neumáticos. De todos estos, casi 93 millones tenían etiqueta china, lo que supone que los fabricantes de este país asiático copaban un 28 % de la cuota del mercado, una cifra que en los últimos años no ha dejado de subir, dejando en anécdota el 18 % de cuota que tenían en el 2021, tal y como reflejan los datos de Carscoops.
Europa sigue avanzando en proteger a su industria automovilística, que vive su particular época de vacas flacas. La medida se suma así a los aranceles impuestos a los vehículos eléctricos del país, poniendo coto a lo que consideran estrategias «depredadoras para verter su exceso de capacidad en Europa», una cuestión que desde Bruselas consideran clave en el declive que padece el sector del motor. Quien lo notará será el consumidor. Según los cálculos elaborados por los teutones de Automobilwoche, la subida que experimentará el consumidor se moverá en una horquilla de entre 9 y 16 euros por neumático.