Para un nuevo equipo entrar en la Fórmula 1 resulta ahora más caro de lo que lo era hace un par de años
23 abr 2023 . Actualizado a las 11:02 h.Entrar en la Fórmula 1 de cara a 2026, con la llegada de la nueva normativa técnica, es ahora más caro de lo que era hace un par de año. Así lo ha confirmado el CEO de la competición, Stefano Domenicali, que ha achacado esta subida al aumento del «valor del negocio».
«Sí, hemos puesto en marcha el proceso para tener otro equipo», admitía el italiano ante los inversores. «El pago era de 200 millones de dólares hace un par de años, pero en aquel momento nadie esperaba que el valor de este negocio creciera tanto», avisaba el CEO de la Fórmula 1.
«Ahora la situación es diferente. Debemos asegurarnos de que protegemos este negocio. De que tenemos una visión más amplia», añadía Stefano Domenicali justificando la subida del precio de entrada para los nuevos equipos.
El dirigente confirmó también que no solo Andretti está interesado en entrar en la Fórmula 1. «Hay equipos que hacen más ruido... y otros que son más silenciosos. Hay muchos que quieren estar aquí», manifestó.
«Alguien tiene que evaluarlo todo. Haremos lo correcto en algún momento a lo largo de este año», agregó Stefano Domenicali confiado en dar pronto la bienvenida a un nuevo equipo al Gran Circo.
¿Qué motoristas estarán en la Fórmula 1 en 2026?
A falta de determinar qué equipos conformarán la parrilla a partir de 2026, ya hay seis fabricantes inscritos para dicho año. Será, por tanto, el mayor número de motoristas desde la temporada 2008.
Ford fue el último fabricante en anunciar su regreso a la Fórmula 1 tras 22 años de ausencia. Los estadounidenses volverán al Gran Circo de la mano de Red Bull para desarrollar sus motores a partir de 2026. Antes Audi había anunciado en España su llegada a la Fórmula 1 con Sauber como socio estratégico. Así pues, Ford y Audi se unirán a Ferrari, Mercedes, Alpine y Honda.
«Estas empresas suministrarán la próxima generación de unidades de potencia de Fórmula 1 establecida en el reglamento deportivo y técnico de unidades de potencia de Fórmula 1 de la FIA para 2026, que está publicado la web de la FIA», señalaba la Federación Internacional de Automovilismo a través de un comunicado.
«La confirmación de que habrá seis fabricantes de unidades de potencia compitiendo en la Fórmula 1 a partir de 2026 es un testimonio de la fortaleza del campeonato y de las sólidas reglas técnicas que ha creado diligentemente la FIA en estrecha colaboración con la Fórmula 1 y los fabricantes de unidades de potencia», dijo, por su parte, Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA.
«La unidad de potencia está a la vanguardia de la innovación tecnológica, haciendo que el futuro de la Fórmula 1 sea más sostenible a la vez que se mantienen las espectaculares carreras. Estoy agradecido por la confianza demostrada de los fabricantes de automóviles líderes en el mundo por su compromiso con la Fórmula 1», concluyó.
Otro motorista podría estar en la Fórmula 1 en 2026
En otra entrevista para Motor und Sport concedida el pasado mes de enero, Mohammed Ben Sulayem declaró: «En poco tiempo, quizá ya la semana que viene, otro fabricante podría firmar por la normativa de motores de 2026».
Cadillac (General Motors), es el fabricante que más opciones tendría de entrar en la Fórmula 1. Sin embargo, aunque se había hablado de una posible alianza con Andretti para conformar un equipo totalmente estadounidense, Andretti confirmó que si la FIA les concedía un puesto en la parrilla, colaborarían con un fabricante existente para no comenzar de cero con sus motores.
La posición de Red Bull ante la llegada de un nuevo equipo a la Fórmula 1
Si bien Red Bull trabajará con un nuevo motorista como Ford, en la escudería austriaca no tienen del todo claro que haya sitio para un undécimo equipo. «No hay absolutamente nada en contra de Andretti, son grandes personas y Cadillac es una marca maravillosa. Pero necesitamos llegar a un criterio para 2026 que no disminuya el valor de los equipos más pequeños. ¿Y quién va a pagar por ello?», planteó Christian Horner, jefe de Red Bull. Y es que, con la llegada de un nuevo equipo, las escuderías recibirían menos dinero porque serían más a repartir.
«También hay que tener en cuenta elementos prácticos. ¿Hay suficientes garajes en todos los circuitos a los que vamos para acomodar un undécimo equipo? Todo necesita ser tratado de la manera correcta», señaló un Christian Horner que prefiere que Andretti entre en la Fórmula 1 de la mano de una escudería ya existente.
