Casco, reflectantes, certificado de circulación...: Oviedo endurece la normativa del patinete eléctrico
OVIEDO
El ayuntamiento actualiza su ordenanza de movilidad, que sustituye a la de 2007, y refuerza la protección del peatón
21 ene 2026 . Actualizado a las 16:51 h.El Ayuntamiento de Oviedo ha aprobado una actualización integral de la Ordenanza de Movilidad y Tráfico, que sustituye a la normativa vigente desde 2007 con el objetivo de adaptarse a los nuevos retos de la movilidad urbana y regular de forma específica el uso de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), como los patinetes eléctricos. La nueva ordenanza se enmarca en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) 2026?2035 y responde al crecimiento de estos dispositivos en la ciudad y a la necesidad de garantizar una convivencia segura en el espacio público.
Según explica el ayuntamiento, la normativa sitúa la protección del peatón y de los colectivos con movilidad reducida como eje central, estableciendo un marco que compatibiliza el desarrollo de la micromovilidad con la seguridad vial y la habitabilidad urbana.
La ordenanza define los VMP como vehículos de una sola plaza, con una velocidad máxima de diseño de entre 6 y 25 kilómetros por hora, y fija en 16 años la edad mínima para su conducción. El uso del casco y de elementos reflectantes homologados será obligatorio para todos los usuarios.
Queda prohibida la circulación de patinetes eléctricos por aceras, espacios exclusivamente peatonales, carriles bus, túneles urbanos y travesías, conforme al Real Decreto 970/2020. Los VMP deberán circular preferentemente por la red ciclista segregada o por ciclocarriles señalizados en vías limitadas a 30 kilómetros por hora. En calles peatonales de uso compartido y vías de coexistencia —Zonas 10 y 20— se contempla la posibilidad de circular en sentido contrario bajo señalización específica y con prioridad absoluta del peatón.
En estas zonas compartidas, la velocidad máxima será de 10 kilómetros por hora, manteniendo una distancia mínima de 1,5 metros en adelantamientos y evitando maniobras negligentes o temerarias.
La ordenanza contempla además la futura obligación de contar con un seguro para poder circular, un aspecto pendiente de regulación por parte de la Dirección General de Tráfico (DGT) y con el que Oviedo se alineará cuando se apruebe la normativa estatal.
Para circular por la ciudad, los VMP deberán disponer de un Certificado de Circulación que acredite el cumplimiento de los requisitos técnicos. Los patinetes comercializados a partir del 22 de enero de 2024 deberán contar obligatoriamente con este certificado, mientras que los adquiridos con anterioridad tendrán de plazo hasta el 22 de enero de 2027 para regularizar su situación.
También se prohíbe la conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas, estableciéndose para los menores de edad una tasa de alcohol de 0,0 mg/l.
En materia de estacionamiento, la ordenanza prohíbe dejar los VMP en lugares que obstaculicen el tránsito peatonal, accesos a edificios, fachadas o anclajes al mobiliario urbano. El Ayuntamiento podrá retirar al depósito municipal los vehículos que incumplan estas normas.
De forma paralela, el PMUS contempla la instalación de 293 nuevos puntos de anclaje para bicicletas y VMP, la creación de aparcamientos seguros y cerrados en nodos estratégicos como estaciones, el HUCA o los campus universitarios, y el desarrollo de una red ciclista continua y conectada.
Las empresas que utilicen VMP para actividades económicas deberán contar con autorización municipal previa, seguro de responsabilidad civil obligatorio y equipamiento reflectante homologado para sus conductores. La supervisión del uso de estos vehículos se integrará en el Centro Inteligente de la Movilidad (CIM), permitiendo una gestión basada en datos en tiempo real.
«Nuestra prioridad absoluta es garantizar una convivencia armoniosa y segura en el espacio público, protegiendo especialmente al peatón. Con esta actualización normativa, los patinetes eléctricos dejan de ser un elemento de incertidumbre para convertirse en un aliado ordenado de la sostenibilidad urbana, apoyado por una infraestructura robusta y segura», ha señalado el concejal de Seguridad Ciudadana, José Ramón Prado.
Con esta actualización, el ayutamiento asegura que Oviedo avanza hacia un modelo de movilidad más sostenible, con el objetivo de reducir la dependencia del vehículo privado y alcanzar en 2035 una cuota del 60 % de desplazamientos activos, integrando la micromovilidad bajo criterios de seguridad, accesibilidad universal y calidad de vida.