Los accesos a Verín se vieron seriamente afectados durante toda la jornada a causa de la crecida de los ríos El aislamiento de un pueblo en Vilar de Santos y las dificultades para circular en Verín y Ribadavia por la crecida del Támega y del Avia destacaron ayer dentro del nuevo temporal que azota Galicia. En Ourense, el Miño y el Barbaña también enseñaron los dientes; y en Lugo, las riadas volvieron a inundar A Terra Cha.
DESARROLLO Consideran que aspectos como el empleo o las infraestructuras se tratan de una forma alejada de la realidad Aunque afirman que han tenido poco tiempo para hacerlo, los sindicatos ourensanos han comenzado a plantear sus alegaciones al plan estratégico de Ourense, realizado por la consultora vasca LKS a petición del Inorde. A falta de un estudio aún más profundo los representantes sindicales creen que se trata de un informe «poco ambicioso». Estas alegaciones serán recogidas ahora por los miembros de la consultora y presentadas el próximo día 6 a los miembros del consejo del plan estratégico.
Las obras se prolongarán hasta el mes de julio y obligarán a cerrar la principal entrada a la villa del Tea Dos años han tenido que pasar para que finalmente se inicien la obras de rehabilitación del Puente de Angoares. Una actuación reclamada en numerosas ocasiones desde diversos sectores ya que se trata del principal acceso a Ponteareas desde al autovía A-52. Las graves deficiencias detectadas en su estructura y la consiguiente amenzada de derrumbe había obligado a la Consellería a prohibir la circulación de vehículos pesados y a instalar unos semáforos en ambos lados del puente para regular la circulación.
PP, BNG y PSOE pactan en el Congreso realizar los estudios previos «a la mayor brevedad» El Gobierno aceptó ayer por vez primera la construcción de un enlace directo de Pontevedra con la autovía Rías Baixas A-52. La nueva postura del Ejecutivo rectifica la posición mantenida en los últimos cuatro años, periodo en el que se negó a abordar esta infraestructura de forma reiterada, pese a los pronunciamientos favorables de altos cargos del PP. Socialistas y nacionalistas acogieron ayer el cambio de postura con satisfacción, si bien mostraron su temor a que se trate de una maniobra meramente electoral.
Las expropiaciones para esta obra afectan a más de doscientos vecinos de Verín y Vilardevós Las actas de expropiación para la reforma de la carretera entre Verín y Vilardevós se formalizarán a partir de la próxima semana. La documentación previa ya ha sido recibida en el Concello, constituyendo uno de los primeros pasos para la construcción del enlace este de la capital del Támega con la autovía Rías Baixas. El regidor indicó que finalmente son 208 los propietarios afactados por los trámites expropiatatorios y que las obras, según las previsiones, comenzarán en septiembre.
El enlace con la A-52 por O Porriño ahorrará diez minutos y evitará la carretera más peligrosa de Galicia Rápido, seguro y barato. Éstas serán las tres características del futuro enlace de Pontevedra con la A-52, que irá por Redondela y desembocará en un punto entre O Porriño y Ponteareas. Los viajeros de Pontevedra hacia Ourense se ahorrarán en torno a diez minutos sobre los tiempos actuales y, además, no tendrán que pagar las 350 pesetas del tramo Pontevedra-Puxeiros de la autopista. Por otra parte, ganarán en seguridad al librarse del tramo Vigo-O Porriño, la carretera más peligrosa de Galicia.
La Xunta anunció que el enlace con la A-52 iría por Ponte-Caldelas y por Cerdedo, antes de elegir la ruta de O Porriño-Ponteareas Un giro de 180 grados ha llevado a la Xunta a elegir la ruta de O Porriño-Ponteareas para construir el enlace de Pontevedra con la autovía Rías Baixas A-52. Hasta hace bien poco, la Xunta apostó por otras alternativas para este enlace que lo llevaban por el interior de la provincia. La «brújula» de los técnicos y de los políticos apuntó en primer lugar a un itinerario por Ponte-Caldelas en busca de A Cañiza. Más tarde, sin embargo, giró un poco al norte para llevarlo por Cerdedo y O Carballiño. Pero la hora del oeste -más al norte o más al sur- parece haber pasado a la historia esta semana en Santiago. Ahora, le toca el turno al sur y se apuesta abiertamente por una opción que mira directamente a Portugal. Es el tercer trazado de los últimos siete años.
El coste del enlace con la autovía Rías Baixas se estima entre 20.000 y 30.000 millones de pesetas LAS NUEVAS INFRAESTRUCTURAS El futuro enlace de Pontevedra con la A-52 será una autovía de cuatro carriles, de acuerdo con las previsiones que maneja la Consellería de Obras Públicas. El futuro vial partiría de Pontevedra y desembocaría en un punto aún por definir entre O Porriño y Ponteareas. El coste de la obra, que se considera justificada por la elevada intensidad de tráfico, se cifra entre 20.000 y 30.000 millones de pesetas. La Xunta pretende además que la futura vía sirva para agilizar el tráfico Redondela-Vigo.
La inversión prevista en el tramo de la A-52 alcanza los 800 millones de pesetas Tras la confirmación hace meses de la construcción de la primera área de servicio de la autovía en Ribadavia, el Ministerio de Fomento da ahora los primeros pasos para la materialización de un proyecto, que según los cálculos facilitados ayer por el Concello de Ribadavia, debe suponer una inversión de ochocientos millones de pesetas y la creación de más de veinte puestos de trabajo. La ubicación del área de servicio coincide con la zona en la que en su día se levantó la polémica planta de aglomerado asfáltico de A Groba. El primer paso de la obra será la expropiación de los terrenos afectados.
La Xunta aguarda a que Fomento asuma el proyecto antes de incluirlo entre las vías de alta capacidad gallegas El mapa presentado por técnicos de la Xunta en A Toxa con las vías de alta capacidad en Galicia hasta el 2007 deja fuera la conexión de Pontevedra con la autovía Rías Baixas A-52, pese a que la Comisión de Obras Públicas aprobó por unanimidad una proposición no de ley para enmendar esta situación. En fuentes del citado departamento se aseguró ayer que dicho mapa no puede incluir el enlace con la A-52 en tanto no haya un estudio informativo asumido por el Ministerio de Fomento, departamento al que se atribuye la responsabilidad de financiarlo. Mientras tanto, la posición de Pontevedra sigue debilitada por las diferentes posturas de los distintos grupos políticos en torno al trazado que debe seguir la conexión.