Un viaje de Galicia a Madrid cuesta 16 euros más desde Alvedro que desde Lavacolla o Peinador Las tarifas son idénticas en las conexiones de los tres aeropuertos con Barcelona
La compañía cifra en un 70 por ciento la ocupación de los aviones que realizan el trayecto a la capital de España Por las venas aéreas que unen A Coruña con Madrid pasa sangre suficiente. Ese es el motivo que esgrime Iberia para decidir no aumentar el número de vuelos que a diario unen Alvedro con Barajas.
La compañía cifra en un 70 por ciento la ocupación de los aviones que realizan el trayecto a la capital de España
Ha pedido permiso a Aviación Civil para volar con aparatos de 50 plazas y empezaría a operar al mismo tiempo que Spanair Alvedro todavía no ha tocado fondo. Lleva seis meses seguidos perdiendo pasajeros, y la tendencia continuará hasta el final de la temporada de verano. Después se invertirá. Spanair ha anunciado su regreso para octubre, cuando volverá a operar un vuelo diario entre Alvedro y Barajas. No es la única interesada en trabajar en el aeródromo coruñés. Otra compañía ha solicitado a Aviación Civil un permiso para poner en marcha un servicio que uniría los aeropuertos de A Coruña, Bilbao y Barcelona.
Ha pedido permiso a Aviación Civil para volar con aparatos de 50 plazas y empezaría a operar al mismo tiempo que Spanair Alvedro todavía no ha tocado fondo. Lleva seis meses seguidos perdiendo pasajeros, y la tendencia continuará hasta el final de la temporada de verano. Después se invertirá. Spanair ha anunciado su regreso para octubre, cuando volverá a operar un vuelo diario entre Alvedro y Barajas. No es la única interesada en trabajar en el aeródromo coruñés. Otra compañía ha solicitado a Aviación Civil un permiso para poner en marcha un servicio que uniría los aeropuertos de A Coruña, Bilbao y Barcelona.
El descenso del tráfico en abril fue del 25% respecto al mismo mes del año anterior Alvedro sigue cayendo en picado. Entró en barrena a finales del pasado año y su descenso parece no tener fin a corto plazo. Los datos del mes de abril vienen a confirmar la crisis. El bajón en el número de pasajeros respecto al mismo mes del año anterior rondará el 25%, según cifras extraoficiales. Es el sexto mes consecutivo de caída libre. El aeródromo coruñés alcanzó en septiembre su tercer récord histórico de pasajeros, al llegar a los 65.000, pero desde entonces sólo llegan malas noticias desde las alturas.
En el futuro estudiará la recuperación de enlaces con Barcelona y otras ciudades españolas Santiago y toda Galicia sigue siendo un mercado interesante para Spanair, compañía que ayer « aterrizó» en Compostela para anunciar su deseo de volver a recuperar su presencia en la comunidad. El presidente, Gonzalo Pascual, concretó ese deseo con datos. La compañía aérea operará a partir de la próxima campaña un vuelo más a Madrid desde Lavacolla. Esta conexión será a última hora de la noche y es «más que probable» que se recuperen también los enlaces cancelados con Barcelona.
Quiroga considera que la ciudad dispone de recursos y demanda para poner en marcha el proyecto La iniciativa de un grupo de empresarios de la ciudad, dispuestos a crear una compañía aérea que ponga fin a la falta de conexiones con Madrid y Barcelona, empieza a recabar el apoyo público de los principales representantes de los sectores políticos y económicos. Si el lunes era el gobierno local el que se comprometía a estudiar las opciones para colaborar en el proyecto, ayer fue el presidente de la Cámara de Comercio, José Antonio Quiroga y Piñeyro, quien calificó de «magnífica» la idea de crear una aerolínea coruñesa.
Un grupo de empresarios estudia financiar una compañía local para cubrir la demanda que no atienden las empresas nacionales La «fuga» de las compañías aéreas Spanair y Air Europa, y la constante reducción de vuelos de Iberia en Alvedro podrían tener en breve respuesta por parte de un grupo de empresas de A Coruña. Un importante conjunto de industrias y compañías de la ciudad se plantea financiar la creación de una línea aérea coruñesa que permita cubrir la demanda que actualmente no atienden las empresas nacionales. La alta ocupación de las frecuencias con origen o destino en Alvedro, que se sitúa en un 80%, avala la rentabilidad del proyecto. Una inversión inicial de veinte millones de euros permitiría poner en marcha la compañía coruñesa.