Los armadores gallegos se niegan a poner el origen chileno al pescado que capturan

El acuerdo comercial al que llegaron la UE y Chile no satisface a los pescadores de Galicia ni a los del país austral La satisfacción que el Gobierno chileno y la Unión Europea demostraron al cerrar el preacuerdo comercial que comenzaron a negociar en 1999 se ha resquebrajado al llegar a manos de los administrados, especialmente a la de aquellos relacionados con el sector pesquero. Los armadores gallegos han apelado a Aznar para que se modifique la cláusula que obliga a otorgar el origen chileno a las capturas realizadas en esas aguas sin tener en cuenta la bandera del buque. A su juicio, esto rompe las normas de origen.

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Siete gallegos salen ilesos del naufragio de su barco en Canarias

Los nueve tripulantes decidieron abandonar la embarcación al no poder controlar una vía de agua Los nueve tripulantes de la embarcación «Mariló» ¿con base en Algeciras pero de armador gallego¿ fueron rescatados sanos y salvos por operarios de Salvamento Marítimo después de que el pesquero se hundiese a causa de una vía de agua que inundó la zona de los motores. Siete de los marineros son de A Guarda y los otros dos portugueses, de Vila do Conde. El operativo de rescate se vio dificultado por las condiciones meteorológicas, pues se desarrolló entre fuerte marejada con vientos de fuerza seis.

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Empresas gallego-argentinas logran frenar la aplicación de un nuevo canon pesquero

El gobernador de Chubut vetó la ley, pero pidió a los industriales ayuda solidaria y anticipos en el pago de derechos de captura La fuerte contestación por parte de los empresarios gallegos con intereses en la región argentina de la Patagonia ha logrado frenar los intentos del Gobierno de Chubut de imponer un canon por tonelada de capturas a las industrias pesqueras para paliar la grave crisis que sufre el país. Pero el veto del gobernador provincial a la ley ¿que ya había sido aprobada por dos tercios de la Cámara legislativa¿ no ha sido gratuito. A cambio, las compañías se han comprometido a adelantar el pago de los derechos de pesca correspondientes a varios años. Además, contribuirán con ayudas sociales a mitigar las penurias de la población.

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Sólo 110 marineros pidieron ayudas por el paro de la flota marroquí

PSOE y sindicatos coinciden en que la escasez de solicitudes se debe a la falta de información La portavoz socialista de Pesca en el Parlamento de Galicia, Carmen Gallego, se reunió ayer con los sindicatos del mar para analizar la concesión de ayudas a los trabajadores afectados por la expulsión de la flota que faenaba en Marruecos. Y, según los datos que maneja sólo 110 de 1.203 marineros han solicitado ayudas en la primera convocatoria. Por su parte, los agentes sociales acudieron a una reunión en Madrid para definir la cuantía y las bases de cotización que se aplicarán a las prejubilaciones.

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Chile desbloquea la prohibición de descargar en sus puertos a cuatro barcos gallegos

Los buques podrán desembarcar pez espada en tres dársenas chilenas, lo que les permitirá ahorrar los días de viaje hasta Perú Una reunión bilateral entre las autoridades de España y Chile ha logrado desbloquear por fin el acuerdo sellado hace más de un año, pero que no llegó a aplicarse por las pretensiones abusivas del país andino, que quería tener el control de los buques comunitarios más allá de sus aguas exclusivas. Cuatro palangreros de superficie con base en Vigo, que capturan pez espada, tienen permiso para desembarcar mercancías en los puertos de Arica, Iquique y Punta Arenas y enviarlas a los mercados europeos. Este cambio de postura coincide con los avances en pesca logrados por la UE en las últimas rondas de negociaciones con Chile.

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Los buques de bandera gallega del puerto de A Coruña se alían en una sola agrupación

El primer problema que tienen que afrontar es la amenaza del Reino Unido de detener a los patrones sin título convalidado Después de un periplo de una década por separado, las asociaciones Pescagalicia y Arpega se han fundido en una sola agrupación con el objetivo de obtener mayor representatividad y, sobre todo, una voz mucho más fuerte ante las instituciones. Porque un barco gallego abanderado en otro país está «en tierra de nadie; para Galicia no es gallego y para el país de bandera es extranjero», dice Severino Ares, el presidente de la nueva entidad, que agrupa a 74 embarcaciones, lo que representa el 80% de la flota de altura de A Coruña.

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El sector exige a Cañete que mueva ficha para que un español tome el relevo de Smidt

La Comisión Europea niega que el cese del director general de Pesca esté motivado por las presiones de España El sector pesquero español ha visto en el cese de Steffen Smidt la gran oportunidad de tener mayor peso en la Dirección General de Pesca de la UE (DG-XIV) y se ha apresurado a instar al ministro Miguel Arias Cañete a realizar todas las gestiones necesarias para que un español tome el relevo del funcionario danés. Fuentes del ministerio declinaron manifestarse al respecto, aunque Cañete aseguró ayer que se ha presionado «a todos los niveles» para frenar la reforma de la Política Común de Pesca (PCP). Su triunfalismo quedó mitigado por la Comisión, cuyo portavoz afirmó que el cese de Smidt no obedece a presiones de ningún gobierno.

E. ABUÍN / D. SAMPEDRO

El BNG pide mejoras para las mariscadoras

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El Oceanográfico constata un revés en la recuperación de la sardina

Los científicos apreciaron una disminución del 75% de la cantidad de cría que había en Galicia Los científicos del Instituto Oceanográfico que participaron en la campaña «Pelacus» de este año no trajeron muy buenas noticias sobre la sardina. De las 20.000 toneladas de pequeños ejemplares que la primavera pasada poblaban las rías Baixas, apenas había rastro en marzo. Pablo Carrera, coordinador del estudio realizado en la franja española y norte de Portugal echó de menos ese asentamiento de sardina en las aguas gallegas que esperaba encontrar. Baraja dos hipótesis: la falta de lluvias o el exceso de pesca.

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Los ornitólogos apelan a los marineros para evitar la muerte de aves en vías de extinción

Calculan que la actividad pesquera ocasiona al año la desaparición de 300.000 aves en peligro Como la guerra, la pesca también causa «daños colaterales». A sus efectos sobre las poblaciones pesqueras hay que añadir la mortandad de aves marinas, que aún no siendo especie objetivo de ninguna flota, es captura habitual de los palangreros, tanto de fondo como de superficie. Tan habitual que unas 300.000 aves mueren al año a causa de la pesca. Los ornitólogos lloran esas muertes tanto como los pescadores maldicen la pérdida de un anzuelo. Entonces, ¿por qué no colaborar entre ambos? Ese es el cometido que ha traído a Galicia a Carles Carboneras, que intenta convencer al sector de aplicar medidas para proteger a las aves.

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El fin del pacto con Senegal acentúa la crisis de los cefalopoderos expulsados por Rabat

El colectivo confiaba en la renovación del acuerdo para que diez buques tuviesen la oportunidad de pescar en el país africano El sector cefalopodero fue el caballo de batalla de la negociación con Marruecos. Rabat quería dejar a estos profesionales al margen del acuerdo y, finalmente, lo consiguió. Mientras otros segmentos de flota conseguían recolocarse en caladeros dispares, los profesionales de esta pesquería hacían cábalas sobre el oscuro panorama que se les presentaba delante. La posibilidad de constituir sociedades mixtas con empresarios marroquíes alivió un poco el pesimismo, pero las nubes negras vuelven a acecharles con la ruptura del diálogo entre la Unión Europea y Senegal, pues el colectivo confiaba colocar a diez de los 40 buques que siguen amarrados.

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Las empresas navieras apelan a la UE para que impida los abusos de las aseguradoras

Denuncian que el incremento de las primas en un 20% desde el 11 de septiembre trata de compensar las pérdidas en el sector aéreo Las empresas navieras sospechan que las compañías aseguradoras están repercutiendo en el sector marítimo las pérdidas que han tenido en el aéreo a raíz de los atentados terroristas del pasado 11 de septiembre. Fuentes del sector apuntan que las primas han subido entre un 20 y un 30% desde esa fecha, cuando los propios clubes de P&I (Protección e Indemnización), en un informe publicado en septiembre, declaran que las reclamaciones a seguros se han reducido un 30%. Los navieros españoles denuncian que este incremento podría resultar muy perjudicial para su actividad y apelan a la Unión Europea que evite posibles abusos.

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Fischler desoye al sector y rechaza un nuevo plan para recuperar la merluza

Admite disparidad de criterios sobre el estado del «stock», pero se aferra a los informes comunitarios El comisario europeo de Pesca, Franz Fischler, ha hecho oídos sordos a los clamores de las flotas de los distintos países que faenan en el Gran Sol y el Golfo de Vizcaya y ha asegurado a la eurodiputada gallega Rosa Miguélez que «la Comisión no contempla la posibilidad de presentar una nueva propuesta» para recuperar las poblaciones de merluza y bacalao del norte. Ni siquiera ha aceptado los estudios que ponen en entredicho los informes del Consejo Internacional para la Exploración del Mar (CIEM).

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Cientos de alevines de merluza aparecen muertos en el puerto de Cedeira

Los marineros, indignados, piden que se prohíba la comercialización de carioca, incluso la importada de Boston Marineros de Cedeira asistieron ayer atónitos a un espectáculo lamentable, como fue el de observar centenares de cariocas (alevines de merluza) muertas flotando en las aguas del puerto. La indignación no puede ser mayor entre un colectivo que acaba de recibir un no por respuesta a su petición de utilizar temporalmente la volanta. Y máxime, cuando la excusa de la Administración fue la de que había que proteger las crías de merluza. Pero que este episodio haya ocurrido en un puerto como el de Cedeira, que se vanagloria de liderar desde hace años el ejercicio de la pesca responsable, supone ya no una afrenta, sino toda «unha provocación», dicen.

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Dos mandos del «Espresso di Catania», condenados por el naufragio del «Zafir»

Los dos tripulantes, que reconocieron su culpabilidad, fueron sancionados con una pena de año y medio de prisión El tercer oficial y el timonel del «ferry» italiano «Espresso di Catania» fueron condenados a un año y seis meses de prisión como responsables de un delito de imprudencia grave que provocó el hundimiento del mercante portugués «Zafir», un bulkarrier que naufragó el 14 de febrero del 2000 en el mar Jónico. En el naufragio perecieron once gallegos, dos cántabros y sólo logró salvar la vida un vigués, Óscar del Río. Los marineros italianos, que estaban de guardia en el puente cuando se produjo la colisión de los barcos, reconocieron su culpabilidad en una audiencia preliminar celebrada ayer en Catanzaro.

ESPE ABUÍN / J. M. JAMARDO

Pesca retiró 380 nasas que estaban caladas en el mar en un día inhábil

El cumplimiento del descanso semanal obligatorio permitiría reducir en un 10% el esfuerzo pesquero «No hay ángeles ni demonios en el sector pesquero». Así se refería hace unos días el conselleiro de Pesca, Enrique López Veiga, a la tensión permanente en que operan el arrastre y la bajura gallega. Apuntaba que en este segundo segmento de flota todavía quedaba mucho para implantar efectivamente el descanso semanal. Y el trabajo realizado durante el pasado fin de semana por los agentes de Inspección Pesqueira corrobora su tesis. Los vigilantes retiraron del mar 380 nasas caladas en el mar y otros 20 aparejos de pesca.

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Armadores del cerco piden más vigilancia sobre el uso de dinamita

Los profesionales citan tres puntos negros en la «verbena de petardazos»: Vigo, Arousa y Camariñas Son pocos los que quedan. Pero con que haya cuatro infractores es suficiente para que el mar y la sardina se resientan. Los patrones mayores de las cofradías gallegas apelan a las instituciones para que intensifiquen la vigilancia en los puertos y eviten la «verbena de petardazos» que aún a estas alturas se oye en el mar. Citan tres puntos negros en el uso de dinamita: Vigo, Arousa y Camariñas. Por su parte, los pescadores harán piña y denunciarán a aquellos que comprueben que usan explosivos.

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Dos empresas gallegas ultiman el sistema de localización de naúfragos

La sociedad Shut Nave ensaya un programa para detectar fallos mecánicos en un buque en altamar Cuatro empresas, dos de ellas gallegas, de ámbitos tan dispares como la aeronáutica, las telecomunicaciones y la pesca se han dado la mano para constituir Shut Nave, una compañía que pondrá las tecnologías de la información al servicio del sector marítimo. La «criatura» ha nacido «con un pan bajo el brazo», como señala su presidente, Rafael Valcarce, que anunció que en el plazo de tres o cuatro meses estará en el mercado un sistema de localización automática de náufragos que permitirá agilizar los rescates.

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Prácticos gallegos se unen a los europeos para frenar la liberalización del sector

El colectivo asegura que los intentos de introducir competencia en este servicio han fracasado La idea de Loyola de Palacio de abrir a la libre competencia los servicios portuarios que ahora se prestan básicamente en régimen de monopolio ha desatado las iras del colectivo de prácticos de toda Europa, al que se han sumado los gallegos. Los profesionales defienden la naturaleza de un servicio público esencial para la seguridad de la navegación. Además, la propuesta de la comisaria de Transportes no es novedosa. Al contrario, ya se probó en estados como Dinamarca y Portugal y ambos dieron marcha atrás. Argentina, que aplica ese sistema, cuenta por decenas los barcos encallados en el Río de la Plata, aducen.

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Bruselas prorroga las medidas urgentes para proteger la merluza del Gran Sol

Los armadores instan al Gobierno a presentar un nuevo recurso ante el Tribunal de Luxemburgo La Comisión Europea acordó prorrogar las medidas de urgencia para proteger las poblaciones de bacalao y merluza del Gran Sol. Los armadores gallegos dudan de la validez de la decisión, pues consideran que el Ejecutivo comunitario sólo tiene competencias para aprobar cuestiones de carácter limitado y, por tanto, la prórroga de la medida debería llevar el visto bueno del Consejo. Por lo de pronto, han instado al Gobierno español a recurrir de nuevo la orden, ya que incide en las discriminaciones a la flota gallega.

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