Patinetes eléctricos fuera de las aceras, límites de 30 por hora en ciudad y guerra declarada al móvil al volante. Tráfico diseña la nueva movilidad
07 feb 2021 . Actualizado a las 18:15 h.Si el 2006, con la llegada del carné por puntos, situó a España en la línea de la seguridad vial de los países de su entorno, quince años después, el 2021 se presenta como el año de la consolidación de una nueva forma de movilidad, más urbana, más ecológica y, sobre todo, más segura. Esas son, al menos, las intenciones de la DGT con las reformas que ha diseñado para alcanzar el objetivo que han establecido la Unión Europea y la Organización Mundial de la Salud para los próximos diez años: reducir a la mitad el número de muertos y heridos graves en accidentes de tráfico.
Será, también, el año de las ciudades. Su oportunidad para diseñar espacios más amables con las nuevas formas de movilidad urbana: más zonas peatonales, menos coches. Estos son los principales cambios:
patinetes eléctricos
Fuera de las aceras desde el 2 de enero. El caos generado en muchas ciudades por la irrupción del patinete eléctrico hizo necesaria su regulación. Desde el 2 de enero tienen prohibido circular por las aceras, ni por carretera, ni por travesías, ni por autopistas, ni autovías o túneles urbanos. Solo pueden moverse en el ámbito urbano, y tendrán que ir por la calzada o por zonas habilitadas por los ayuntamientos. Son vehículos de movilidad personal (VMP) que, por construcción, no pueden superar los 25 kilómetros por hora. Pueden tener una o más ruedas, pero solo podrán disponer de una plaza. Los conductores de patinetes eléctricos están obligados cumplir las normas de circulación, igual que los de coches o motos. Eso quiere decir que tienen los mismos límites de alcohol y drogas y que no pueden usar el móvil ni llevar auriculares, algo muy habitual en los usuarios de VMP. Más adelante se regularán otros aspectos como la edad mínima para conducir o el uso de casco.
ciudades a 30
En vigor el 11 de mayo. Será el mayor de los cambios y está dirigido a que los coches compartan espacios seguros con motos, bicicletas, patinetes y peatones. La transformación es importante y por eso se ha fijado un plazo para su entrada en vigor, de forma que las ciudades adapten sus espacios y sus señalizaciones y que los conductores se vayan acostumbrando a los nuevos límites. La velocidad máxima de 30 kilómetros por hora en las vías que tienen un solo carril de circulación y un solo sentido, que son la mayoría de las calles de las ciudades. El límite bajará a 20 en las zonas que tienen plataforma única para vehículos y peatones, es decir que comparten calzada y acera al mismo nivel. La limitación máxima de 50 por hora se mantendrá en las calles y avenidas que dispongan de dos o más carriles por cada sentido de circulación. Aunque la DGT ha dado de plazo hasta mayo, son muchos los ayuntamientos que ya se han adelantado y han implantado las nuevas limitaciones en sus calles. Eso ha ocurrido en las grandes ciudades gallegas, que ya están rediseñando sus espacios siguiendo el ejemplo de Pontevedra, pionera en dar preferencia al peatón sobre el coche y cuyos buenos resultados, sin víctimas graves por atropello, se exhiben en todo el mundo.
más sanción por el móvil
Pendiente de aprobación. El móvil es el gran enemigo de la conducción, y usarlo tendrá un mayor castigo, con la pérdida de 6 puntos. Pero eso aún tardará. Por ahora, la multa es de 200 euros y la retirada de 3 puntos. La nueva norma modificará la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, por lo que es necesario que tenga el visto bueno del Parlamento. Eso supone un tiempo extra hasta que la reforma esté terminada y puedan entrar en vigor los cambios, en los que destacan los que afectan al sistema del carné por puntos.
el cinturón y el casco
Cuatro puntos cuando se apruebe. Además del mayor castigo por manipular el móvil al volante, el futuro reglamento también aumentará de 3 a 4 el número de puntos que se perderán por no utilizar el cinturón de seguridad o los sistemas de retención infantil. Cuando se apruebe la reforma de la ley también se retirarán 4 puntos a los motoristas que no utilicen el casco. Además, la nueva norma sancionará el mal uso de esos dispositivos de seguridad, es decir, que se denunciará a conductores y acompañantes por llevar el cinturón mal colocado, o el casco sin abrochar en el caso de los motoristas.
antirradares
Multa por llevarlo. La futura norma que se está tramitando penalizará con una multa de 500 euros y 3 puntos el hecho de llevar detectores de radares en el coche, aunque estos estén desactivados. Será considerada una infracción grave. Tráfico argumenta ese cambio en la experiencia de los últimos años, que ha demostrado que muchos conductores desconectan esos dispositivos en el momento en que son parados en un control con el fin de dificultar la labor inspectora de los agentes.