Las grandes navieras dan orden a sus flotas de no circular por el estrecho de Ormuz
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Dos mercantes fueron alcanzados por proyectiles en la zona este domingo
02 mar 2026 . Actualizado a las 10:13 h.La Guardia Revolucionaria iraní prohibió este fin de semana el paso de cualquier embarcación por el estrecho de Ormuz. No lo hizo de manera oficial, pero sí advirtió a las navieras de los riesgos de atravesar sus aguas en plena contienda con Estados Unidos e Israel. «No tenemos intención de cerrar el estrecho de Ormuz en este momento, ni tampoco planes de hacer nada que pueda perturbar la navegación en él en esta etapa», declaró ayer el ministro de Exteriores iraní, Abbas Araqchi. Al menos dos mercantes ignoraron este domingo sus recomendaciones —uno de ellos, el Skylight, figura en la lista de los sancionados por EE.UU. por exportar crudo iraní—, siendo alcanzados a primera hora por proyectiles en la zona.
Tras los incidentes, las grandes navieras Maersk y MSC —concentran el 35 % del transporte marítimo mundial de contenedores— decidieron cancelar el tránsito de sus buques por este enclave «hasta nuevo aviso». El deterioro de la situación ha paralizado el flujo de mercancías en el estrecho, por el que transitan a diario unos 144 cargueros, desde petroleros a portacontenedores y graneleros. Ormuz es la principal arteria por la que circula el petróleo y el gas que exportan los países del Golfo —un cuarto del crudo que se comercializa en el mundo—.
La compañía de análisis S&P Global Mint registró a última hora del sábado un descenso en el tránsito por la zona superior al 50 %, una tendencia que se agravó ayer después de que se sumaran más navieras a la suspensión de servicios. Es el caso de las japonesas Nippon Yusen, Kawasaki Kisen Kaisha, Mitsui y OSK Lines, que ordenaron a sus buques aguardar nuevas órdenes en aguas seguras. La situación para el país nipón es grave porque el 90 % del crudo que consume procede de pozos en Oriente Medio.
También es crítica para China. El socio predilecto de Irán es un consumidor voraz de petróleo. El 33 % de todo el crudo que atraviesa el estrecho de Ormuz pone rumbo al país asiático, que ahora tendrá que arreglárselas para cambiar de proveedores. Al menos, si Pekín prevé que el conflicto en la región se extienda en el tiempo.
De igual modo, países como Catar —el 94 % de sus exportaciones transitan por este paso marítimo— deberán buscar alternativas logísticas.
Las redes de oleoductos no solucionarán el problema. No están preparadas para dar salida a toda la producción de petróleo. De hecho, de los 20 millones de barriles que atraviesan Ormuz todos los días, se estima que las infraestructuras están preparadas para bombear por tubería tan solo entre 3,5 y 5,5 millones de barriles diarios.
Más producción de petróleo
Este lunes se prevé que los mercados bursátiles abran con caídas y que el precio del crudo, el gas y los fletes marítimos experimenten fuertes subidas al prever menos oferta disponible y tiempos más largos de transporte. Todo ello a pesar de que la Organización de los 26 Países Exportadores de Petróleo (OPEP) ha anunciado que aumentará en 206.000 barriles al día la producción de crudo, «en vista de las perspectivas estables y las bajas reservas de petróleo».
El barril de Brent, el de referencia en Europa, cotizaba en los 72,5 dólares antes de que se desencadenasen los ataques, lo que refleja que los acontecimientos de este fin de semana eran más o menos esperados. Algunos expertos estiman que el barril podría llegar a superar los 100 si se prolonga el conflicto. No es la primera vez que se rebasa esa barrera psicológica. La invasión rusa de Ucrania provocó que el precio del crudo escalase a máximos de la década.