Las principales formaciones abandonan las grandes obras y ofrecen planes sin compromisos concretos. Solo Podemos especifica: rescate del Huerna, inversiones en las cercanías y recuperar para el tren la vía de la plata
10 jun 2016 . Actualizado a las 05:00 h.La bici da votos, o al menos eso parecen pensar casi todos los partidos en su toma de postura para el 26-J. Los planes para la promoción y el uso de esa forma sana y no contaminante de transporte ocupan espacios destacados en los programas de todos los partidos, salvo en el del Partido Popular, que no la menciona. No es menos importante, casi con toda certeza, que constituya un modo barato de desplazamiento porque en los compromisos electorales reinan las generalidades, la falta de promesas concretas y la contención del gasto. Las infraestructuras, durante tanto tiempo estrella de las ofertas a los votantes, no salen de la crisis y siguen en repliegue por falta de fondos. Tanto que, más allá de ver acabadas las grandes obras ya en marcha (y aun eso genera problemas), los asturianos no pueden albergar esperanzas de conocer novedades en los próximos años. En medio de la indefinición general, solo Podemos ha incluido en su documento un epígrafe territorializado con iniciativas para el Principado. Incluye el fin del peaje del Huerna, un plan para el desarrollo de las cercanías ferroviarias y la conclusión de la autovía de La Espina, además de la recuperación para el tren del corredor de la Vía de la Plata con la construcción de tramos de nueva factura en Castilla y León.
Los demás partidos son más retóricos, menos concretos. La importancia menguante de las obras en su menú para las elecciones encuentra su correlato en la menor extensión de los epígrafes destinados a las infraestructuras, que por lo general ya no tienen un capítulo propio, encuentran acomodo en secciones mayores consagradas a las propuestas para el desarrollo territorial o económico del país y se resumen en no más de cuatro páginas. El fomento del uso de la bici es tan popular como los incentivos a otros modos de transporte menos contaminantes. IU, dentro de su programa diferenciada del de Podemos, aunque ambas organizaciones compartan listas, fija la meta de avanzar para conseguir que las flotas destinadas al transporte público estén compuestas de forma íntegra por vehículos que funcionen con energía eléctrica y no generen emisiones. No solo para los vehículos colectivos, sino para todos los que transitan por las carreteras, Ciudadanos propone avanzar en la implantación de energías alternativas.
PP y PSOE coinciden en la necesidad de rematar las grandes obras ya iniciadas. Los populares hacen hincapié en el AVE, lo que, visto desde Asturias, no deja de suscitar curiosidad. Este mismo jueves, el Ministerio de Fomento ha reconocido su incapacidad para calcular cuánto dinero más costará poner en servicio la variante de Pajares y ha renunciado a fijar ninguna fecha, ni siquiera aproximada, para su entrada en servicio. El PP, eso sí, reconoce que deben cambiarse aspectos en la contratación de las obras públicas para evitar situaciones como la del acceso de la alta velocidad a la comunidad autónoma y promete acabar con los retrasos y los sobrecostes. Para el PSOE, es muy importante la integración de los modos de transporte y, en particular, la integración de los puertos en la red de autovías y en los trazados ferroviarios. Además, los socialistas plantean una medida que, de llevarse a cabo, afectaría a las autoridades portuarias de Gijón y Avilés: la creación de una agencia estatal para la gestión de todos los muelles españoles.
Otra coincidencia de todos los programas es el reconocimiento al transporte público y la necesidad de fomentar su uso y abaratar los precios mediante cambios en las tarifas, aunque ningún partido aporta detalles suficientes para saber en qué terminos se llevarían a cabo esas modificaciones. Ciudadanos, además, da un paso adelante en sus planes para extender el alcance de la red ferroviaria y se manifiesta a favor de un corredor atlántico para el tren, pero es un epígrafe sin desarrollo y, así, no es posible conocer su modelo. En la última década se han señalado dos ideas para conseguir un objetivo similar. Como parte del plan Galicia desarrollado a modo de compensación tras el hundimiento del petrolero Prestige, El PP propuso en su día un AVE que uniera las comunidades del norte en paralelo al Cantábrico. El PSOE, en respuesta, desestimó esa solución por sus costes ambientales y patrocinó una mejora a fondo y una modernización de la línea ya existente de Feve para satisfacer esa necesidad. Ciudadanos no aclara ahora si está a favor de una de esas dos opciones o si patrocina una tercera alternativa.