El concejal de Urbanismo de Oviedo califica la propuesta del tercer carril como «propia del desarrollismo» y Antonio Trevín la considera «electoralista»
16 jun 2016 . Actualizado a las 18:33 h.La idea de crear un tercer carril en la «Y» no es nueva. De hecho hay un proyecto para ejecutarlo que dormía el sueño de los justos desde 2010 en algún cajón del Ministerio de Fomento. Hasta ahora. Bastó una serie de atascos y también la cercanía de unas nuevas elecciones generales para recuperar el anuncio de esta iniciativa que, según el Ejecutivo en funciones, está previsto licitar este mismo mes de junio. La idea es centrarse en el tramo más afectado por las congestiones, el que transcurre entre Oviedo y Lugones, una actuación que contaría con un presupuesto de más de 20 millones, afectaría a un tramo de unos cuatro kilómetros, e incluiría la construcción del carril en ambos sentidos aprovechando la mediana. Fue la idea lanzada el pasado martes por el director general de Carreteras, Jorge Urrecho, quien apuntó en todo caso que la reforma de la vía no comenzará hasta en 2018 o 2019.
La propuesta ha generado un intenso debate. Por un lado, por haberse realizado el anuncio en plena campaña electoral lo que ha despertado las suspicacias del resto de los partidos respecto al PP. Por otro lado, porque con la iniciativa de la reforma de esta vía entran en colisión dos concepciones, si no opuestas muy divergentes, del futuro de las comunicaciones en Asturias: una que apuesta por la construcción y otra, tal y como se recoge en las directrices del Área Metropolitana del Área Central de Asturias (impulsada por el Ejecutivo autonómico), en la que el peso de las comunicaciones entre los principales núcleos urbanos de Asturias debe favorecerse a través del transporte público (con un especial enfoque hacia el tren) en detrimento del vehículo privado.
El número dos de la candidatura socialista por Asturias, Antonio Trevín puso en duda este miércoles la propuesta de Fomento de poner en marcha ese tercer carril a la que, además, calificó de «electoralista». En este sentido, Trevín señaló que «es tan creíble el anuncio que hace ahora Fomento sobre la Y como el que hizo Rajoy en sede parlamentaria indicando que entraría en funcionamiento la variante de Pajares en 2014». A juicio del diputado socialista el desarrollo de infraestructuras en Asturias se ha frenado en la última legislatura por una «sequía presupuestaria» impuesta al Principado por el gobierno de Rajoy. Así, el número dos de la lista del PSOE apuntó que hay obras más urgentes que no han tenido respuesta desde Fomento como «el argayo que corta, desde el pasado día 15 de febrero, la primera calzada de la autovía Salas-La Espina que está causando graves molestias a los vecinos de Salas, La Espina, Tineo y Luarca y Pola de Allande».
Desarrollismo
Tampoco fue bien recibido el anuncio desde el Ayuntamiento de Oviedo. El concejal de Urbanismo de Oviedo, Ignacio Fernández del Páramo, consideró a través de un comunicado que el Ministerio de Fomento, del Gobierno del PP en funciones, «debe abandonar de una vez por todas el desarrollismo y regresar al siglo XXI». Fernández del Páramo consideró que la idea de invertir 110 millones de euros en el desarrollo del tercer carril se contrapone al impulso del ferrocarril, y «es propia de hace cuarenta años, los mismos que tiene la autopista».
En su respuesta, el concejal de Urbanismo de Oviedo recuerda que la capital asturiana y Gijón ya están comunicadas por dos autopistas ya junto a la Y se puso en marcha la ASII, que tiene poco tráfico.«Esta última iba a resolver el problema de las comunicaciones del centro de la región, pero se ha visto que no. Y un tercer carril tampoco lo hará, agravará la situación de abuso del vehículo privado, a causa de la falta de alternativas útiles y ágiles para comunicar el área metropolitana de Asturias».
En este sentido, Fernández del Páramo apuntó que la propuesta de Fomento supone dejar de lado el desarrollo del transporte público ferroviario dejando de lado a los que no tienen coche. «Construir un nuevo carril mientras se deja morir el ferrocarril es un parche, sólo sirve como efecto llamada y al final, agravará el problema. Los ciudadanos necesitan alternativas ágiles y modernas para sus desplazamientos».