Trevín emplaza a Podemos y Ciudadanos a sumar esfuerzos para que el Gobierno rectifique

El diputado del PSOE por Asturias Antonio Trevín ha emplazado hoy al PP a decidir si «se queda» con el diseño de la Variante de Pajares elaborado y defendido durante los últimos años por la ex ministra de Fomento y ahora presidenta del Congreso, Ana Pastor, o con la propuesta del forista Francisco Álvarez-Cascos. Trevín ha hecho estas afirmaciones durante una rueda de prensa en la que ha presentado la iniciativa registrada por su grupo en el Congreso para su debate en la Comisión de Fomento que emplaza al Gobierno a revisar su decisión de cambiar el trazado previsto en ancho ibérico por el internacional en la Variante de Pajares.

A su juicio, el Gobierno del PP debe ser «consecuente» después de que en 2012 su entonces ministra de Fomento, Ana Pastor, planteara una nueva planificación para la puesta en servicio de los túneles ejecutados bajo la cordillera cantábrica que pasaba por abrir inicialmente una sola boca y equiparla con traviesas que permitiesen la circulación mixta de trenes de viajeros y de mercancías.

Tras recordar que a través de Pajares circulan el 11 por ciento del total de mercancías que se mueven por ferrocarril en toda España, Trevín ha considerado que plantear ahora la instalación de ancho internacional, que obligaría a desviar dichos convoyes por el viejo trazado de Pajares, es un planteamiento «de mentes obtusas».

Para el diputado del PSOE, dicho propuesta sólo puede hacerla «alguien que haya quedado trasnochado en innovaciones ferroviarias» dado que la técnica actual ya permite a los convoyes de viajeros circular por anchos de vías diferentes a lo largo de un trazado sin que esta circunstancia afecte a la duración del trayecto.

Además, ha recordado que la última adjudicación de Adif para material rodante recayó en la empresa Talgo por haber desarrollado dicho sistema, que permitiría cumplir así el acuerdo alcanzado en 2012 entre el Ministerio de Fomento y el Principado para abrir en primer lugar uno de los túneles y equipado con ancho ibérico.

Para Trevín, la aceptación por parte del Gobierno central de la propuesta de Foro en esta materia, que ha atribuido a «un capricho personal», por sus «premuras» a la hora de aprobar el presupuesto de 2017 constituye «un despropósito político» por parte del PP.

Así, se ha preguntado si los populares «aceptaron pulpo como animal de compañía» por la necesidad de contar con el imprescindible voto del único diputado de Foro para sacar adelante los presupuestos y si, dentro de unos meses, el PP «regresará luego a la sensatez».

No obstante, ha alertado del riesgo que supone atender las demandas de Foro en su integridad, que conllevaría detener las obras de soterramiento en León para eliminar el fondo de saco que supone ahora la estación leonesa para los trenes con origen y destino en Asturias, y que se está ejecutando en ancho ibérico, así como paralizar el proyecto de reforma del trazo entre León y La Robla.

Con el actual diseño, ha subrayado, los trenes podrían circular en ese tramo a una velocidad media de 180 kilómetros por hora y la demanda de Foro obligaría además a levantar las traviesas polivalentes ya instaladas a la entrada la Variante en La Robla.

La iniciativa del PSOE, que según Trevín espera contar con el apoyo de Podemos y de Ciudadanos en el Congreso y de la que intentarán «convencer» al PP, pide, en concreto, rectificar la postura anunciada por el Ministerio de Fomento el pasado 31 de marzo que conlleva el montaje de vía con ancho internacional y continuar con la colocación de ancho ibérico «dándole un mayor impulso».

Asimismo, reclama del Gobierno central un calendario para la conclusión y puesta en servicio de ambos túneles de la Variante, con las previsiones de inversión pertinentes y su reflejo en los presupuestos de 2017 «procurando para el primer túnel su finalización en este mismo año y, sin solución de continuidad, terminando y abriendo también el segundo»

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