La empresa cierra el año de su centenario con una cantidad de encargos nunca vista, con contratos millonarios y carga de trabajo hasta 2029
29 dic 2025 . Actualizado a las 22:35 h.Astilleros Gondán, con su sede central en la ría ribadense en Figueras (Castropol), está a punto de cerrar un año muy especial. Lo es por haberse celebrado el centenario de la fundación de la empresa familiar, porque comenzó la obra de ampliación de sus instalaciones que le permitirá afrontar nuevos retos y su copiosa cartera de contratos y porque continúa sumando hitos en su trayectoria, ahora construyéndose en sus gradas el mayor barco que se habrá botado en la ría de Ribadeo. Se trata de un buque multiservicio para energías marinas (Ocean Energy Support Vessel: OESV), con 120 metros de eslora, 23 de manga y que podrá acomodar una tripulación de 180 personas en camarotes de lato nivel con luz natural.
Este contrato con el armador noruego Østensjø Rederi, cliente preferente de Gondán, se cerró por 125 millones de euros. La entrega de esta embarcación está prevista para la la segunda mitad del año 2027.
El astillero se encuentra en un pico de actividad, con unos 700 empleados (entre trabajadores de la empresa y subcontratas, a las que Gondán recurre en gran número) y una facturación que si en 2024 superó los 170 millones de euros, no deja de crecer. La cartera de encargos que tiene cerrada en la actualidad Gondán supone cientos de millones de euros y garantiza trabajo hasta 2029.
A principios de mes se confirmaba que por un contrato valorado en 270 millones de euros, la Agencia Federal Marítima e Hidrográfica de Alemania adjudicó a la firma asturiana la construcción de dos buques de investigación hidrográfica, en el que es el mayor contrato para la construcción de buques oceanográficos firmado por un astillero español. Diseñados en colaboración con la ingeniería Seaplace, con unos 70 metros de eslora y 15 de manga, estos buques incorporarán un sistema de propulsión de alta eficiencia diseñado para utilizar metanol verde y certificado con la etiqueta ambiental “Blue Angel”, lo que se traduce en una reducción significativa de emisiones y un menor impacto climático. Su entrega está prevista para 2029.
Quince días antes, a finales de noviembre, Gondán también confirmaba la firma de un nuevo encargo de su cliente preferente, el armador noruego Østensjø Rederi para la construcción de un remolcador offshore de última generación, que será el más potente de su flota de remolque. Con 50 metros de eslora, 17 metros de manga máxima y un bollard pull de 150 toneladas, la entrega está prevista para el primer trimestre del 2028. Basado en el diseño Skipsteknisk ST-933, el buque incorporará un sistema de propulsión diésel-eléctrica híbrida y estará preparado para operar con metanol. Además, montará un sistema de posicionamiento dinámico que con su gran capacidad de empuje le permitirá afrontar las operaciones más exigentes.
A todo ello hay que añadir que Gondán fue seleccionado hace un par de años por Bibby Marine para construir el primer buque eléctrico de apoyo (eSOV) del mundo con cero emisiones, diseñado para operaciones en el sector eólico marino. La entrega de esta embarcación está prevista para el año 2026, según se anunció en su momento, indicando que el buque estará equipado con un avanzado sistema de baterías y motores adaptados para el uso de metanol como combustible, que garantizarán un funcionamiento sin emisiones. Con instalaciones de carga de alto voltaje en alta mar, el buque podrá funcionar únicamente con baterías durante más de 16 horas entre carga y carga.
Para afrontar toda esta serie de contratos Gondán está obligado a planificar las entregas en función de la limitación de espacio que tiene en el puerto de Figueras. Ello condiciona también sus opciones de concurrir a más licitaciones.