La carretera más peligrosa de España está en Asturias: dos tramos multiplican por 167 el riesgo medio

La seguridad vial se escribe en el asfalto. Curvas, cruces y kilómetros donde las estadísticas se repiten hasta dibujar un mapa de riesgo. Un nuevo informe sobre la peligrosidad de las carreteras españolas vuelve a señalar con precisión esos puntos donde los accidentes se concentran y donde los conductores deben extremar la precaución. Y Asturias sale mal parada en el estudio.

La organización de defensa de los conductores Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha localizado los tramos más peligrosos de la Red de Carreteras del Estado tras analizar los datos del quinquenio 2020-2024. El estudio identifica 295 kilómetros de carreteras convencionales y autovías situados en 67 vías de 45 provincias, donde el índice de peligrosidad medio ha sido al menos diez veces superior a la media nacional. En esos tramos se han contabilizado 1.752 accidentes y 2.497 víctimas. Dentro de ese mapa de puntos negros destaca un caso especialmente llamativo en Asturias. Según el informe, los tramos más peligrosos de las carreteras convencionales de España se encuentran en la N-632, la vía que comunica Villaviciosa con Gijón.

En concreto, los puntos señalados son el kilómetro 55, en Arroes, y el kilómetro 59, en Venta la Esperanza (Quintueles), en el cruce con la carretera a Quintes. Ambos registran un índice de peligrosidad que supera en 167 veces la media nacional, lo que los sitúa como los tramos de carretera convencional más peligrosos del país según el estudio.

El resto de puntos negros en Asturias

De acuerdo con el informe de la AEA, Asturias se sitúa en el foco de la seguridad vial nacional con 24 tramos de su Red de Carreteras del Estado calificados como de alta peligrosidad. El análisis revela que en los 845 kilómetros analizados en la región se registraron un total de 93 accidentes con víctimas y 119 afectados. 

Especialmente preocupante es el caso de la N-632, que encabeza el ranking nacional de peligrosidad en sus puntos kilométricos 55 y 59, con un Índice de Peligrosidad Medio de 1.370,2, la cifra más alta registrada en todo el país. Además de esta vía, el informe identifica múltiples puntos críticos en la N-634 (con siete tramos peligrosos), la N-632a y la N-630, consolidando a estas carreteras como los principales puntos negros donde los conductores asturianos deben extremar las precauciones. 

Los puntos más conflictivos, según el estudio, son : N-632 (kilómetros 32, 36, 37, 42, 43, 55, 56, 57, 58, 59, 61, 145); N-634 (kilómetros 283, 284, 289, 395, 430, 501, 525); N-632a (kilómetros 126, 136, 141, 144) y N-630 (kilómetro 79)

El tramo con más accidentes y víctimas de España

El informe también identifica el punto de la red estatal donde se concentran más siniestros y afectados. En este caso se encuentra en el kilómetro 0 de la autovía A-77a, en Alicante, donde durante el periodo analizado se registraron 93 accidentes y 141 víctimas.

A este punto le siguen otros tramos con alta siniestralidad, como el kilómetro 17 de la autovía T-11, en Tarragona, con 79 accidentes y 113 víctimas; el kilómetro 15 de la misma T-11, con 85 accidentes y 103 víctimas; y el kilómetro 12 de la autovía A-55, en Mos (Pontevedra), con 57 accidentes y 95 víctimas, aunque en el informe de este año no aparece entre los 295 más peligrosos porque ha mejorado su índice de peligrosidad respecto a periodos anteriores.

El estudio recuerda que España cuenta con una red de 165.832 kilómetros de carreteras. De ellos, 26.525 kilómetros son gestionados por la Administración Central, 71.374 por las comunidades autónomas y 67.934 por diputaciones y cabildos. Del total de la red, 17.691 kilómetros son vías de gran capacidad —autopistas de peaje, autopistas libres, autovías y vías de doble calzada—, lo que sitúa a España como el país con mayor longitud de este tipo de infraestructuras en la Unión Europea, por delante de Alemania, que dispone de cerca de 13.000 kilómetros.

El índice de peligrosidad se mantiene

Según el informe, el Índice de Peligrosidad Medio (IPM) de la Red de Carreteras del Estado se ha mantenido en 8,2 durante el quinquenio 2020-2024, el mismo nivel que en el periodo anterior. Este indicador es considerado por el estudio como el más fiable para medir la peligrosidad de las vías.

Aun así, el informe advierte de que todavía existen demasiados «puntos negros» en las carreteras españolas que requieren actuaciones para mejorar la seguridad vial.

Autopistas de peaje: las más seguras, pero con más riesgo en 2024

El análisis también examina las autopistas de peaje. Aunque siguen siendo las infraestructuras más seguras, su índice de peligrosidad medio aumentó en 2024 un 2,3%. Entre 2020 y 2024 se localizaron 100 tramos de autopistas con índices de peligrosidad dos veces superiores a la media nacional, en los que se registraron 502 accidentes y 846 víctimas, la mayoría de ellas heridos leves (789).

El tramo de autopista con mayor índice de peligrosidad se sitúa en el kilómetro 17 de la AP-41, en la provincia de Toledo, con un valor de 74,3, que supera 16 veces el índice nacional medio. Por otra parte, el tramo que más accidentes y víctimas contabiliza en este tipo de vías está en el kilómetro 14 de la B-23, en Barcelona, con 42 accidentes y 62 víctimas, la mayoría con heridas leves. Le sigue el kilómetro 13 de la misma vía, con 29 accidentes y 35 víctimas.

Para identificar los tramos más peligrosos, AEA ha analizado segmentos de un kilómetro de las carreteras de la Red de Carreteras del Estado. El criterio utilizado ha sido seleccionar aquellos tramos cuyo Índice de Peligrosidad Medio durante los últimos cinco años fuera igual o superior a 82, es decir, al menos diez veces superior a la media nacional, que en 2024 fue 8,2.

El estudio se ha elaborado a partir de los últimos datos disponibles del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible correspondientes al periodo 2020-2024.

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