El consejero reclama un transporte al servicio de los ciudadanos y critica el «abandono» de etapas anteriores
31 mar 2026 . Actualizado a las 11:09 h.El consejero de Movilidad, Medio Ambiente y Gestión de Emergencias, Alejandro Calvo, ha manifestado este martes que lo que busca el Gobierno del Principado es tener «un sistema de transporte público ferroviario al servicio de los ciudadanos, con una malla única en toda la región, porque las cercanías no llegan a toda la región y porque, en muchos ámbitos, las cercanías son servicios que comparten líneas entre comunidades y, por lo tanto, responderán a otro tipo de objetivos».
«Eso es lo que queremos hacer y ustedes —en referencia al PP— utilizan cada oportunidad para trasladar una sensación de que esto es irrecuperable. No, claro que es recuperable con inversión, con constancia y con políticas públicas. Lo que pide el Gobierno de Asturias es que se cumpla en las plazas y se introduzcan frecuencias adicionales que se puedan», dijo el consejero.
Calvo respondía así a la pregunta del diputado del PP, Pedro de Rueda, sobre «cuál es el estado actual de la conectividad ferroviaria del Principado de Asturias».
Ha vuelto a incidir el consejero en que, si se quiere hablar con rigor de la situación del ferrocarril en Asturias, es imprescindible mirar a los años de los gobiernos del PP en España, de abandono de inversiones, paralización de proyectos y de dejar a Asturias en una situación claramente deficitaria.
«Ahora se está avanzando, sí, y tras muchos años de abandono y siendo conscientes de que aún queda mucho camino por recorrer», dijo el consejero.
Por su parte, el ‘popular’ Pedro de Rueda ha incidido en que estamos ante un «desastre de la conectividad ferroviaria de Asturias, que tiene una debacle que no parece tener límites».
«Es un desastre socialista porque, a pesar de sus falaces argumentos en esta obra de teatro que es la gestión de los trenes en Asturias, solo hay dos actores: uno, el Gobierno de España, que es el que tiene las competencias, y otro, el Gobierno de Asturias, que es el que debe exigir al Gobierno de España que esas competencias se ejerzan lo mejor posible», dijo De Rueda.
El diputado del PP también ha preguntado al consejero que aclare por qué ahora quieren las competencias en cercanías. «Esto ya es una tomadura de pelo. La única manera de ver la luz al final del túnel del desastre de la conectividad es que, cuando se salga del túnel en mayo de 2027, el nombre del Gobierno de Asturias no sea socialista», dijo De Rueda.
Concentración de accidentes
Por otra parte, el consejero respondía también en el Pleno a la pregunta planteada por el diputado de Vox, Gonzalo Centeno, que ha planteado si «es comparable la situación de las vías regionales a la de las carreteras nacionales en cuanto a los puntos negros detectados».
Calvo, que ha indicado que la denominación de ‘puntos negros’ no es la correcta, ha incidido en que hay que dimensionar también los datos de la red del Estado en Asturias, con una extensión de 458 kilómetros de carreteras convencionales, mientras que la red autonómica tiene una dimensión de 4.114 kilómetros, es decir, casi 10 veces más extensa.
Ha explicado que, en lo que tiene que ver con los tramos de concentración de accidentes, los últimos datos oficiales del Ministerio de Transporte en 2024 y de la memoria autonómica de 2023 señalan que el Estado identifica tres tramos de concentración de accidentes en Asturias y en la red autonómica se identifican 34.
«La conclusión técnica es clara: si ponemos en relación el número de tramos con la longitud total de cada red, los órdenes de magnitud son perfectamente comparables; no existe una situación singularmente desfavorable en la red autonómica frente a la estatal y los estudios recientes de peligrosidad recogen una evolución positiva en este tipo de situaciones», dijo Calvo.
Desde Vox, Gonzalo Centeno ha recordado que el informe de la Organización de Defensa de los Conductores Automovilistas Europeos Asociados sitúa los tramos más peligrosos de España en el Principado.
«El estado de las vías asturianas no es el mejor posible ni mucho menos; algo estarán haciendo, pero, al estilo del camarada Zapico, podríamos decir que el margen de mejora es bastante amplio», dijo Centeno, que ha pedido al consejero «hacer un ejercicio de transparencia dando datos para que se pueda elaborar un informe anual propio de la red autonómica con un índice de peligrosidad comparable al que aporta el informe de Automovilistas Europeos»; informó Europa Press.