Gondán prevé botar en julio el mayor barco construido en la ría de Ribadeo
ASTURIAS
Con sus 120 metros de eslora, pretende ser entregado a finales del año 2027 y precisará la participación final de unos 400 trabajadores
06 abr 2026 . Actualizado a las 05:00 h.Poco a poco, el mayor barco que se botará en la ría de Ribadeo va cobrando forma en las gradas de Astilleros Gondán en Figueras. Su espectacular imagen se contempla desde Ribadeo, con el casco en fase avanzada de montaje, con sus 120 metros de eslora. Se trata de un buque multiservicio para energías marinas (Ocean Energy Support Vessel: OESV), con 23 metros de manga y podrá acomodar una tripulación de 180 personas. Su construcción, en la que ya se viene trabajando desde hace meses, se prolongará aún bastante tiempo, ya que la fecha de entrega es la segunda mitad del 2027. Para verlo concluido se precisará la participación de unos 400 trabajadores. El Gondán Max (así se refieren a él en el astillero) prevé ser botado en junio o julio.
Aún habrá que esperar pues para ver la que será, sin duda, espectacular botadura. En este punto, el escaso calado siempre ha sido una característica de la ría y de los canales de Figueras y el puerto de Ribadeo, que periódicamente deben ser dragados. En la zona de Figueras trabaja de forma ordinaria una draga, también en estos momentos.
En el caso de los grandes buques de apoyo a parques eólicos marinos que ha venido construyendo Gondán en los últimos años, ha sido preciso desmontar las antenas y algunas partes del puente para permitir que pasasen sin tocar bajo el puente de los Santos.
En cuanto a las características del barco, cuando en Gondán anunció en agosto del 2024 la firma del contrato con Østensjø Rederi, manifestó: «Diseñado por Salt Ship Design, compañía de ingeniería noruega, el buque está equipado para realizar una amplia gama de operaciones en alta mar, incluyendo Inspección, Mantenimiento y Reparación (IMR), construcción y tendido de cables. Su versátil diseño ofrece la flexibilidad necesaria para prestar diversos servicios en una única plataforma operativa, lo que garantiza su adaptabilidad a las distintas demandas del mercado».
«El OESV contará con un avanzado sistema de propulsión híbrido, que integra la tecnología de baterías con otras innovaciones de ahorro energético, como los sistemas de recuperación de calor», añadió.
En estos momentos, Gondán tiene en construcción otro barco para el mismo armador que el Gondán Max y cuatro patrulleras para el Ministerio de Pesca de Indonesia, todo ello en la sección de metal (en Figueras y el polígono de Barres), además de los barcos de fibra, que se construyen en las instalaciones de Gondán en el muelle de Vegadeo. Además, tiene contratados dos oceanográficos para el Gobierno de Alemania, de los que están desarrollando el proyecto, pero todavía no han empezado la construcción en acero.
El contrato para hacer el Gondán Max se formalizó gracias a un aval de Caixabank de 125 millones de euros. Por el contrario, fueron retrasos imputables al armador, Bibby Marine, los que frustraron el contrato anunciado en abril del 2024 por Gondán para construir el que iba a ser el primer barco eléctrico de apoyo a la eólica marina en el mundo.
La firma del acuerdo se anunció, con la fecha estimada de entrega para este año 2026, pero Bibby Marine tuvo problemas para cerrar la financiación, obligando a retrasar los plazos, de modo que Gondán no pudo comprometerse a hacer el barco porque tenía otros encargos que atender y las limitaciones de espacio del astillero de Figueras impedían acometerlos de forma simultanea. Finalmente, este singular buque, único en el mundo, lo está construyendo Armón en Vigo.