Los híbridos dan el 'sorpasso' en Asturias en 2025 con más matriculaciones que coches de gasolina

Con una implantación que avanza a pasos cortos y con varios problemas, el balance de 2025 en Asturias deja ese año, en todo caso, como el punto en el que comenzó el declive de los vehículos de gasolina y diesel para dar paso a los híbridos. Este 'sorpasso' tecnológico, da cuenta de un cambio en la tendencia de compra de los consumidores asturianos, quienes han comenzado marcar su predilección por los vehículos eléctricos pero todavía con muchos reparos.

Según el balance anual publicado por la Sociedad Asturiana de Estudios Económicos e Industriales (Sadei), el año 2025 cerró con un total de 15.480 turismos matriculados en la comunidad autónoma. De este cómputo global, la suma de las categorías híbridas alcanzó las 7.323 unidades, desglosadas en 6.223 híbridos no enchufables y 1.100 híbridos enchufables. Esta cifra conjunta sobrepasa de manera directa a los vehículos de combustión sin hibridación, que sumaron 6.207 unidades (4.180 correspondientes a gasolina y 2.027 a diésel). El análisis detallado de Sadei permite observar que el crecimiento se apoya especialmente en los híbridos no enchufables de gasolina, que con 5.664 matriculaciones se erigen como la subcategoría con mayor tracción, mientras que los modelos diésel, tanto en su vertiente pura como híbrida, continúan perdiendo peso relativo en el mercado asturiano.

La perspectiva temporal que ofrece el registro histórico de Sadei permite analizar la evolución de las preferencias de los conductores asturianos en la última década. En el año 2015, el escenario era bastante distinto, casi opuesto: de un total de 17.967 matriculaciones, 17.906 correspondían a vehículos sin hibridación. En aquel momento, el diésel tradicional dominaba con 12.473 unidades frente a las 5.433 de gasolina, mientras que los híbridos no enchufables eran una anécdota estadística con sólo 22 unidades registradas. A partir de 2018, año que marcó el techo de ventas de la serie con 21.447 turismos, se inició una transformación acelerada. Ese año se produjo el primer vuelco interno en la combustión, cuando la gasolina sin hibridación (11.787) superó por primera vez al diésel (8.268), al tiempo que los híbridos empezaban a escalar hasta las 834 unidades.

Sin embargo, el análisis de la última década también revela un dato estructural relevante: la caída sostenida en el volumen total de operaciones comerciales; es decir, se están vendiendo muchísimos menos coches que antaño. A pesar del repunte de los vehículos eléctricos puros (que han pasado de 22 unidades en 2015 a 1.083 en 2025) el mercado de los automóviles no ha recuperado los niveles de la década anterior. Las 15.480 matriculaciones de 2025 representan una cifra significativamente inferior a las más de 20.000 unidades anuales que se registraban de forma habitual en el periodo 2017-2019, antes de la pandemia. 

La consolidación de esta tendencia hacia la electrificación debe apoyarse en una infraestructura de recarga que ha experimentado un crecimiento notable, alcanzando los 1.338 puntos de acceso público al cierre de 2025. Esos son al menos los datos de la Fundación Asturiana de la Energía (FAEN), en la red del Principado todavía predominan los dispositivos de carga lenta, que suma 820 puntos. En todo caso, la infraestructura de mayor velocidad gana presencia con 244 puntos de carga rápida y 274 de carga ultrarrápida, situando a Asturias en la décima posición nacional en cuanto a despliegue de conectores. Este desarrollo ha permitido que la comunidad sume 8,4 puntos en el indicador global de electromovilidad en el último año (uno de los mayores incrementos del país) hasta alcanzar los 22,8 puntos, una cifra que alinea al Principado con la media nacional y la coloca en el octavo lugar del ranking de ANFAC, por delante de otras comunidades del norte como el País Vasco o Galicia.

En el análisis relativo por población, el comportamiento de Asturias destaca frente a territorios de tamaño similar. Aunque en términos absolutos el Principado ocupa posiciones intermedias (puestos 14 y 13 en eléctricos puros e híbridos enchufables, respectivamente), la ratio por habitante es más elevada. En 2025, la comunidad registró una tasa de 1,41 turismos eléctricos por cada 1.000 habitantes y de 1,47 en el caso de los híbridos enchufables. Estos registros sitúan a Asturias en la décima posición nacional en penetración relativa de vehículos de batería, superando en este indicador a territorios de mayor extensión como Andalucía o Castilla y León. 

---

---

---