El peaje en la sombra de Asturias, en cifras: 11 millones al año para 25.000 vehículos diarios
ASTURIAS
El Principado abona el canon desde 2007, y hasta 2035, en función del número de turismos y camiones que utilizan la autovía cada día
24 abr 2026 . Actualizado a las 05:00 h.Mientras Asturias mantiene su reclamación para acabar con el peaje del Huerna, el Principado sigue afrontando cada año otro peaje mucho menos visible, pero igualmente millonario: el de la AS-II. La autovía, que une Oviedo y Gijón, mueve unos 25.000 vehículos diarios y supone para las arcas autonómicas un desembolso anual cercano a 11 millones de euros. La fórmula permite a los conductores utilizar la carretera sin pagar directamente, pero obliga a la Administración a abonar a la empresa concesionaria un canon anual calculado en función del tráfico. Cuantos más vehículos pasan por la vía, mayor es el coste que asume el Principado.
La AS-II entró en funcionamiento en 2007 como alternativa a la «Y» y fue construida mediante este modelo concesional, por el que la adjudicataria adelantó la inversión —122 millones de euros— a cambio de recibir pagos durante 30 años, hasta 2035. Desde entonces, el coste de esta infraestructura no ha dejado de crecer. En los primeros años el canon rondaba los siete millones anuales, pero el aumento del tráfico ha elevado esa cifra hasta los casi once millones actuales. En total, el Principado ya ha abonado más de 160 millones de euros, y si se mantiene el calendario previsto, la factura final superará los 280 millones, más del doble de la inversión inicial.
Ahora bien. ¿Cómo funciona el peaje? El coste se determina mediante sistemas de control que registran el número de vehículos y los kilómetros recorridos. A partir de esos datos se calcula el importe que la administración debe pagar a la concesionaria, con tarifas diferenciadas según el tipo de vehículo y revisiones periódicas. El debate sobre esta infraestructura ha cobrado fuerza después de que el Gobierno asturiano haya planteado la posibilidad de rescatar la concesión antes de 2035. La intención es integrar la AS-II en el sistema ordinario de mantenimiento de la red autonómica y dejar de pagar ese canon anual, aunque esa operación tendría también un coste elevado, ya que supondría compensar a la empresa por los años pendientes de contrato.
Un coste diario de unos 30.000 euros
La cuestión cobra especial relevancia en el actual contexto político, con el Principado reclamando al Estado la supresión del peaje del Huerna por considerar que penaliza las conexiones de Asturias con la Meseta. Mientras se mantiene esa reivindicación sobre el peaje que pagan directamente los conductores, la comunidad continúa soportando otro peaje menos visible, financiado con dinero público. La diferencia es que en la AP-66 el coste recae sobre quienes utilizan la autopista, mientras que en la AS-II lo asumen todos los contribuyentes a través de los presupuestos autonómicos. En ambos casos, sin embargo, se trata de infraestructuras cuyo uso genera un pago recurrente.
Con más de 25.000 vehículos diarios, la conocida como Autovía de la Industria se ha convertido en una de las carreteras con mayor tráfico de la red autonómica y también en una de las más costosas para el Principado. Cada jornada, el uso de la AS-II supone un gasto público de unos 30.000 euros, una cifra que al cierre del año vuelve a situarse cerca de esos 11 millones que la administración destina a un peaje en la sombra.