«Estamos viviendo el momento de mayor crecimiento de nuestra historia», destaca Javier Fernández-Catuxo, director general de Uromac Systems
19 jun 2026 . Actualizado a las 05:00 h.En apenas unas semanas, Uromac Systems ha dado un salto histórico que consolida al occidente asturiano como uno de los polos industriales más dinámicos vinculados al sector ferroviario. La compañía, con sede en el polígono industrial de Barres, en Castropol, ha encadenado tres importantes operaciones comerciales que refuerzan su posición en los mercados nacional e internacional.
La empresa especializada en el diseño y fabricación de vehículos ferroviarios auxiliares para mantenimiento y rescate obtuvo en septiembre de 2025 el mayor contrato de su trayectoria: un acuerdo de 40,5 millones de euros con la Comunidad de Madrid para el suministro de 24 unidades destinadas a la red de Metro de Madrid. A este proyecto se sumó semanas después un contrato de 3,5 millones con Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) para la fabricación de dos vehículos adicionales. La compañía trabaja además en la formalización de un nuevo acuerdo valorado en 2,5 millones de euros con la filial colombiana de CRRC, uno de los principales fabricantes ferroviarios del mundo, para la entrega de dos vehículos especiales diésel en 2028.
«Estamos viviendo el momento de mayor crecimiento de nuestra historia. Son contratos que nos permiten consolidar una tecnología propia desarrollada íntegramente en Asturias y reforzar nuestra presencia internacional», destaca Javier Fernández-Catuxo, director general de Uromac Systems.
Los orígenes de la compañía se remontan a 1991, cuando José Ramón Catuxo fundó Maquinaria del Eo, dedicada inicialmente a la fabricación de maquinaria para construcción. La entrada de Urovesa en el accionariado a finales de los años noventa abrió una nueva etapa para la empresa, que evolucionó progresivamente hacia sectores de mayor especialización tecnológica.
«Nuestra filosofía siempre ha sido diseñar y fabricar productos muy específicos, con series cortas y adaptados a las necesidades de cada cliente. Hacemos ingeniería, desarrollo y fabricación desde nuestras instalaciones de Castropol», explica Fernández-Catuxo.
La transformación hacia el sector ferroviario comenzó en 2009 y culminó en 2014, cuando la empresa desarrolló una nueva gama de productos orientada a los mercados internacionales. Desde entonces, Uromac ha ido ampliando su catálogo con vehículos capaces de circular tanto por carretera como por vía férrea para labores de mantenimiento y rescate.
Uno de los principales hitos tecnológicos de la compañía es la dresina eléctrica e híbrida desarrollada íntegramente por su equipo. Se trata de un vehículo especializado para redes urbanas de metro y tranvía que no genera emisiones ni ruido durante su funcionamiento y que incorpora sistemas avanzados de seguridad para sus ocupantes. «Es nuestro producto más innovador. Cuenta con cabina presurizada, aislamiento frente al exterior y un diseño ultracompacto pensado para túneles y trazados complejos», señala el director general.
Tras cuatro años de desarrollo, la primera unidad fue entregada en 2024. Las 24 que se fabricarán para Metro de Madrid contribuirán al proceso de descarbonización de la red madrileña. «Será el primer metro de Europa que complete la sustitución de este tipo de vehículos por unidades libres de emisiones», asegura Fernández-Catuxo.
Con proyectos en marcha para Indian Railways, los tranvías de Oslo y diversas operaciones internacionales vinculadas al fabricante CAF, Uromac exporta actualmente a mercados de Europa, Oriente Medio, India, América y África.
La compañía cuenta con una plantilla de 34 trabajadores y prevé alcanzar los 40 empleados antes de finalizar el año. El fuerte crecimiento de la cartera de pedidos ha llevado a la dirección a plantear una ampliación de sus instalaciones de Barres. «Nuestro objetivo a corto plazo es duplicar la superficie industrial disponible para poder responder al aumento de la demanda y seguir creciendo desde Castropol», avanza Fernández-Catuxo.