Asturias defiende en Bruselas sus prioridades de infraestructuras en el Corredor Atlántico
ASTURIAS
El documento en discusión en Bruselas incluye un análisis de flujos de tráfico, resiliencia climática y barreras aún pendientes en las infrastrusturas
23 jun 2026 . Actualizado a las 19:29 h.El Gobierno asturiano ha trasladado este martes sus prioridades en materia de infraestructuras ante el Atlantic European Transport Corridor Forum, el principal órgano de gobernanza del Corredor Atlántico de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) donde se ha presentado el primer borrador del nuevo Plan de Trabajo del Corredor Atlántico, actualmente en validación con los Estados miembros.
Al encuentro celebrado en Bruselas han asistido el consejero de Movilidad, Medio Ambiente y Gestión de Emergencias del Principado, Alejandro Calvo, y el viceconsejero de Infraestructuras, Jorge García, junto a la presidenta de la Autoridad Portuaria de Gijón, Nieves Roqueñí, que se incorporaba a este órgano.
Según el Gobierno asturiano, la participación de la terminal gijonesa refleja el creciente protagonismo de los puertos como nodos estratégicos del Corredor Atlántico y de la Red Transeuropea de Transporte, especialmente en el impulso del transporte ferroviario de mercancías, la intermodalidad y las cadenas logísticas sostenibles.
El foro, presidido por el coordinador europeo del Corredor Atlántico, François Bausch, ha reunido a representantes de la Comisión Europea, de los cinco estados por los que discurre el corredor —Portugal, España, Francia, Alemania e Irlanda—, así como a gestores de infraestructuras, regiones, operadores ferroviarios, autoridades portuarias y representantes del sector logístico.
El borrador del plan de trabajo incluye una serie de hitos hasta 2040 para eliminar barreras que limitan el desarrollo del corredor y da prioridad a inversiones ferroviarias, conexiones con puertos y aeropuertos y la eliminación de cuellos de botella con el objetivo inicial de completar una red básica en 2030.
El documento reforzará la coordinación entre la Comisión Europea, los Estados miembros y las regiones e incorporará un análisis actualizado de infraestructuras, flujos de tráfico, planes nacionales, barreras pendientes y resiliencia climática, además de definir las prioridades de inversión para la próxima década.
En este contexto, el Principado ha trasladado sus prioridades que pasan por la modernización de la conexión ferroviaria con la Meseta, el desarrollo de accesos ferroviarios a los puertos de Gijón y Avilés, el impulso de la Zona de Actividades Logísticas e Industriales (ZALIA), el refuerzo de la red de carreteras de alta capacidad y el desarrollo de un sistema de transporte multimodal que integre ferrocarril, puertos, aeropuerto y plataformas logísticas.
Así, el Plan Director del Corredor Atlántico en Asturias, presentado en 2024 como hoja de ruta para adaptar las infraestructuras a los estándares europeos, contempla una inversión de 2.800 millones de euros hasta 2030 de los que 2.242 millones serían para actuaciones ferroviarias, 420 para carreteras, 131 para los puertos de Gijón y Avilés y 7,15 para el Aeropuerto de Asturias. De esa cifra, 2.126 millones corresponden a la red básica europea y 675 a inversiones inicialmente previstas para 2050 que se han adelantado para acelerar su ejecución, informa EFE.