Avanza la construcción y Astilleros Gondán pospone la operación, prevista inicialmente para este mes de julio, a finales del verano
07 jul 2026 . Actualizado a las 05:00 h.En las gradas de Astilleros Gondán en Figueras, en Castropol, avanzan en la construcción del buque multiservicio para energías marinas (Ocean Energy Support Vessel: OESV) que con 120 metros de eslora y 23 de manga será la mayor embarcación botada en la historia en la ría del Eo. El Gondán Max (como se refieren al barco en el astillero aunque su nombre real es Edda Fjord) será entregado en la segunda mitad del próximo año, pero antes llegará el probablemente acto más simbólico y esperado, la botadura.
Aunque inicialmente se proyectó que sería en junio o a lo sumo en julio, finalmente la fecha se pospondrá hasta septiembre. En concreto, la que se pone en estos momentos es el 10 de septiembre, teniendo en cuenta las mareas y dejar pasar el mes de agosto, de mayor afluencia de gente y cuando la ría ribadense, y también el puerto de Figueras, registra su mayor actividad náutica. Para preparar la zona para la botadura una draga continúa trabajando periódicamente, de forma ordinaria, retirando arena del canal de Figueras.
El contrato del Gondán Max se formalizó en su día gracias a un aval de Caixabank de 125 millones de euros. En su construcción se estima que ya han trabajado en sus diferentes fases y lo harán en el futuro hasta 400 empleados, buena parte de ellos especializados.
La imagen del buque y sus notables dimensiones, entre andamios y parcialmente cubierto por lonas de plástico, destaca y se aprecia desde el puerto de Ribadeo. Podrá acomodar una tripulación de 180 personas y fue contratado por Østensjø Rederi (cliente noruego preferente de Gondán). Estará equipado para realizar una amplia gama de operaciones en alta mar, incluyendo Inspección, Mantenimiento y Reparación (IMR), construcción y tendido de cables. Su versátil diseño ofrece la flexibilidad necesaria para prestar diversos servicios en una única plataforma operativa, lo que garantiza su adaptabilidad a las distintas demandas del mercado.
Contratos por centenares de millones y trabajo garantizado para varios años
Al tiempo que se construye el Gondán Max y otras embarcaciones (tiene un encargo de cuatro patrulleras para Indonesia, de 70 metros de esolora y un montante ecnómico de unos 150 millones de euros) en Gondán se acomete la mayor inversión de la historia en remodelar y ampliar sus instalaciones, estimada en 15 millones de euros.
La cartera de futuro de Gondán incluye, además de las patrulleras para Indonesia (ahora hay dos en construcción), un remolcador para Østensjø Rederi, dos barcos de investigación para el Gobierno de Alemania (el mayor contrato firmado por Gondán, de 270 millones de euros, y el mayor de buques oceanográficos de un astillero español) y la compañía ha ganado el concurso para construir tres catamaranes de pasaje para Suecia (en la sección de fibra del astillero), de 32 metros de eslora y capacidad para 320 pasajeros. Al parecer, la firma y el anuncio oficial de este contrato está pendiente de resolver reclamaciones de otras empresas que concurrieron al concurso.
Con todo ello, la carga de trabajo está garantizada para los próximos años, pero según diversas fuentes Gondán se mantiene en la puja por otros contratos, como serían dos barcos de boyas para Reino Unido, con un precio estimado de unos 230 millones de euros.