La Asociación del Automóvil del Principado de Asturias (Aspa) considera que la falta de perfiles como mecánicos, chapistas, pintores o electromecánicos se hace especialmente acuciante en verano, cuando la actividad se incrementa hasta en un 30%, debido a las citas y revisiones de puesta a punto pre vacacionales, si bien se extiende al resto del año
25 ago 2026 . Actualizado a las 05:00 h.El verano es una época de viajes y largos desplazamientos en coche. Para muchas personas es el único periodo del año en el que su vehículo se desplaza fuera de las rutas habituales. Esto hace que aumente la demanda de revisiones y puestas a punto en los talleres, que ven cómo su actividad crece entre los meses de julio y septiembre de manera exponencial.
Las vacaciones de la propia plantilla, el incremento de las citas y la falta de profesionales cualificados que padece el sector todo el año hace que los negocios de este ámbito de actividad se encuentren «muy agobiados» en esta fase del año, como apunta el vicepresidente de la Asociación del Automóvil del Principado de Asturias (Aspa), Manuel Fernández Antuña. Desde Aspa consideran que, para paliar la falta de trabajadores formados en este segmento de actividad en la comunidad, no ya en verano, sino todo el año, sería perentorio que se incorporaran en torno a 3.000 profesionales.
Manuel Fernández Antuña considera que «el sentir general del sector es que hay mucho trabajo» en esta fase del año. Y es que, «como todos los años, la época estival trae las revisiones de aire acondicionado, ruedas, niveles y mantenimiento del vehículo, porque la gente suele hacer un chequeo general para irse de vacaciones, porque hay mucho movimiento en carretera, y los clientes a veces tienen un poco descuidado todo eso y se acuerdan a la hora de viajar». En este sentido, «eso se añade a que hay poco personal, muchos talleres cierran también por vacaciones en agosto, por lo que hay bastante trabajo». El vicepresidente de Aspa apunta que en julio, agosto y principios de septiembre hay «un 25 o un 30% más» de carga de trabajo con respecto a otras fases del año.
No obstante, la falta de trabajadores formados «se extiende a todo el año, pero también es verdad que ahora, en la época de verano, la gente quiere vacaciones y eso también agrava un poco la situación, porque igual la mitad de la plantilla te coge vacaciones, bien sea en junio, julio, agosto o septiembre». A su juicio, «eso también influye en que el taller esté muy agobiado en cuanto a citas de trabajo». En general, en cuanto a perfiles, los talleres asturianos precisan de «mecánicos, chapistas, pintores, electromecánicos... un poco de todo».
El vicepresidente de la patronal asturiana del sector opina que «el sentir cuando hablas con los talleres, y también lo digo por mí mismo, es que siempre hay una demanda constante de personal, tanto de chapistas y pintores como de mecánicos y electromecánicos». Esta carencia no es menor, ya que estima que «si hay unos 1.000 talleres en Asturias de mecánica y carrocería, más o menos, a una media de tres cuatro personas por taller, contando concesionarios, pues igual haría falta 2.000 ó 3.000 profesionales que se incorporen al sector».
«Desde la asociación estamos haciendo formación continua para desempleados e incluso también para activos, cursos de adaptación de nuevas técnicas y nuevos formatos de vehículos», explica. Considera que «sí se necesitaría hacer más hincapié en todo lo que es la formación, ya desde las escuelas y desde los institutos, para dar a conocer el oficio como algo que supone tener una oportunidad interesante». Y es que el de los talleres «es un oficio donde los salarios y los horarios son buenos y, en general, cambió bastante con respecto a como era antes».