El túnel que conecta las estaciones de Chamartín y Atocha, que se pondrá en servicio en unas semanas, permitirá frecuencias directas sin cambiar de tren hacia el este y el sur del país. El trayecto entre Ourense y Alicante se realizaría en 4 horas y 46 minutos
El Concello cree que el proyecto para suprimir los paso a nivel «deixa as cousas peor»
Mato trasladó al organismo la necesidad de modernizar el tendido
Su velocidad comercial máxima será 300 por hora, tanto en vías de ancho internacional como en las de ancho ibérico
Vecinos y empresarios lucenses se reunirán con diputados y senadores socialistas para intentar llevar sus demandas ante el Gobierno
La explotación, que nutre a la autovía Nadela-Sarria y a la mejora de las vías del tren, multiplicó su producción
El presupuesto de los trabajos de tratamiento de carril en la Variante de Pajares asciende a casi a 600.000 euros
La Xunta insiste en que el ancho ibérico es una barrera para competidores de Renfe. Iryo invertirá en trenes de ancho variable. Pero Ouigo es más reacia. El mercado libre traerá bajadas en los precios de entre el 30 y el 50 %
El gobierno local modificó el PXOM porque el inmueble, de 1977, estaba calificado igual que el de la estación de tren, que es de 1983
A corto y medio plazo asume que los trenes Avril servirán para superar la penalización que suponen las distintas tipologías de vías
Son de particulares, Administraciones y también de alguna empresa y fundación
El ministerio se marcaba como objetivo para el 2018 realizar la migración a la medida internacional también en el eje atlántico
La falta de presupuesto municipal obliga a la Intervención General de Galicia a parar su trámite
La asociación califica el proyecto de Transportes como «unha nova aberración en Lourizán» y avisa de que está dispuesta a movilizarse
El administrador se remite al equipo que estudia los cambios a nivel estatal y Ethel Vázquez cree no se cumplen las expectativas
Desde el concello tranquilizan a los vecinos, están -dicen- actualizando el catastro y reflejan las expropiaciones por la línea de Feve que datan de 1968
Los residentes quieren promover un proyecto de gestión social en el edificio que es propiedad del ADIF
Es posible que se homologuen a solo 220 por hora y no a 300 entre Ourense y Santiago por las limitaciones del ancho ibérico
La Diputación solicitó en el 2020 que se actuara en las carreteras dañadas
El informe de la Xunta sobre el cambio de ancho es muy crítico con la deficiente planificación del eje atlántico, que condiciona la explotación actual de toda la línea de alta velocidad