El 10 de febrero se da de alta la tensión y comenzarán las pruebas para la puesta en marcha de la electrificación, aunque los convoyes aún no la usarán ya que es necesaria la autorización de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria
Aseguran que solicitaron, sin éxito, la presencia de la Policía Local para evitar riesgos a los alumnos ante la invasión de maquinaria en los pasos de peatones
Afecta a 28 kilómetros en la conexión Ourense-Santiago y la restricción tiene que ver con anomalías en la geometría de aparatos de dilatación. La marcha se reduce de 300 a 220 por hora
Puente reconoce que le «cuesta mucho creer» que el Iryo fuese el causante del siniestro y reconoce que cada vez pesa más la tesis del fallo en las vías
Los bomberos del SPEIS de Narón tuvieron continuas salidas para asegurar señales y retirar elementos caídos en las calles, al igual que otros efectivos por Mugardos, Ortigueira o Cedeira
Los maquinistas van a la huelga tras la muerte de tres compañeros, se limita la velocidad en más tramos y la sensación de inseguridad crece entre los usuarios tras los descarrilamientos en Córdoba y Cataluña
La Comisión Europea abrió varios procedimientos de infracción al considerar que su composición no era la idónea, pues estaba dominada por extrabajadores del ADIF y Renfe
El ADIF activará ese día los 72 kilómetros de catenaria entre ambas estaciones, aunque aún tardarán meses en poder circular trenes mientras no terminen las obras, las pruebas y la obtención del certificado de seguridad
El administrador ferroviario asegura que rebajar la marcha de 300 a 160 por hora en esa conexión es una decisión temporal hasta que las brigadas de mantenimiento revisen la vía tras las denuncias de los maquinistas. Desvinculan la decisión del accidente de Adamuz