A la caza del asiento

Cada semana, cientos de estudiantes ourensanos en Santiago regresan hacinados en tren a sus hogares Reanudado el curso en cada una de las Universidades gallegas, cada fin de semana son miles los estudiantes ourensanos que vuelven a casa no precisamente por Navidad. El tren, mayoritariamente en las modalidades de Regional, es el medio de transporte más utilizado, debido, principalmente, a su bajo coste con respecto a los demás medios de transporte alternativos. De todos los viajes que se producen al ritmo del chacachá del tren, es el trayecto Ourense-Santiago el que más estudiantes concentra entre sus filas. Cerca de dos horas de camino, si es que no se producen contratiempos, es lo que viene durando el reencuentro y las despedida de la ciudad de As Burgas con nuestros jóvenes universitarios en Compostela. El problema: encontrar asiento.

LORENA CRESPO

El norte de Portugal recibirá en seis años el doble de gasto en infraestructuras que Galicia

El norte de Portugal se prepara para acometer la mayor modernización de su historia. En seis años, la mejora de su red ferroviaria, de las carreteras y autopistas, de los puertos y de los aeropuertos recibirá una inyección económica superior a los 2,7 billones de pesetas, casi un 40% del presupuesto inversor de todo el país (7,1 billones). Durante el mismo período, Galicia habrá empleado 1,4 billones en la puesta al día de sus infraestructuras.

El tren de velocidad alta entre Vigo y Oporto, pendiente de la decisión lusa

El ferrocarril del eje atlántico luso-gallego culminará esta década la mayor modernización de su historia Fomento prevé contratar en 2001 el nuevo corredor ferroviario de velocidad alta entre Vigo y la frontera lusa. La intención es introducir el AVE hasta Ourense y mantener líneas rápidas en el triángulo formado entre esta ciudad, Vigo, Santiago y A Coruña. En Portugal, el Gobierno sólo afrontará por ahora una línea de alta velocidad ferroviaria desde la capital hasta Oporto. Pero la intención del ministro responsable de las infraestructuras, Jorge Coelho, es llegar hasta Galicia con otro corredor que garantice en el futuro un tren rápido desde A Coruña hasta Lisboa.

M. A. R.

El vaso medio lleno o medio vacío

Las verdades incontestables de la guerra de cifras en dos días de sesión parlamentaria No pretenda usted hacer del debate sobre el estado de la Autonomía un libro de la sabiduría de la comunidad gallega. Gobierno y oposición se enzarzan siempre en una guerra de cifras, de las que el lector acaba por desconfiar, a fuerza de resultar, con más frecuencia de la deseada, claramente antagónicas. No obstante, cada grupo parlamentario ha aportado en este debate verdades más o menos incontestables. Por ejemplo, durante los años 1998 y 1999 se ha creado empleo neto en la comunidad gallega. En la última década, Manuel Fraga ha gastado ocho billones y medio de las arcas autonómicas. Y en subvenciones para la agricultura se han recibido 2.000 millones, mil menos que la multa por supertasa.

L. V. / S. L.

UN DÍA

Á MARXE / Carlos Casares

Renfe incrementó en un 30% el número de viajeros en sus trenes regionales

La compañía tuvo que sustituir los ferrocarriles ligeros a Monforte y Ferrol debido al exceso de carga Renfe ha hecho su particular agosto a costa de la huelga que afecta al transporte de viajeros de cercanías. Los habituales usuarios del autobús han optado por utilizar el tren en sus desplazamientos dentro de la comunidad. Así, las líneas que unen A Coruña con Ferrol y Monforte recogieron aumentos del 30% obligando a los dirigentes de la compañía a sustituir los ferrocarriles ligeros, que normalmente realizan ese trayecto, por otros de mayor tamaño, donde poder ubicar a los nuevos pasajeros. El recorrido que enlaza la ciudad con Santiago y Vigo también registró un importante crecimiento en la venta de billetes.

X. FERNÁNDEZ / D. VÁZQUEZ

«Me duele que se intente hacer sombra a Del Riego»

Xosé Luis Franco Grande, escritor El escritor tomiñés Xosé Luis Franco Grande ha decidido reunir en un libro la amplia personalidad de Francisco Fernández del Riego. El presidente de la Real Academia Galega es el protagonista de esta biografía, en la que se recogen aspectos profesionales y personales de uno de los galeguistas más ilustres de este siglo. La amistad entre Franco Grande y «don Paco», que dura ya más de cuarenta años, hizo posible que el libro cuente con fotos comunes de ambos autores, además de anécdotas personales hasta ahora inéditas.

LAURA S. FILGUEIRAS

«Oporto tiene la obligación de servir la demanda de vuelos de los gallegos»

Fernando Gaspar Vieira, director del aeropuerto Francisco Sá Carneiro Disimula perfectamente el brillo de los ojos que le surge al hablar de los potenciales usuarios gallegos del aeropuerto que dirige. Casi con la diplomacia de un político, Fernando Vieira evita dar del Sá Carneiro una imagen de duro competidor para los aeródromos gallegos, pero a la hora de valorar el aeropuerto luso, las cifras manan de su boca suaves pero firmes. «El aeropuerto de Oporto es claramente el que tiene más pasajeros, movimientos de aviones y enlaces de todos los del noroeste peninsular», señala. Ahora tiene por delante coordinar las obras de ampliación de la terminal; luego, rentabilizarlas.

CARLOS PUNZÓN

Fraga argumenta que ya sabía que sería «pequeña» la partida para el ferrocarril

Reiteró que se logró que el Gobierno central iniciara la construcción simultáneamente en Galicia y Madrid «Ya sabíamos que sería pequeña», aseguró ayer Manuel Fraga respecto a la partida de 24.000 millones que el Ministerio de Fomento destina a modernizar el tren gallego en los Presupuestos Generales del Estado del 2001. Puntualizó, no obstante, que «por algo hay que empezar», tras apuntar que se acerca al 6% del coste total del proyecto en la comunidad gallega. La oposición nacionalista y socialista considera «unha tomadura de pelo» la partida de Fomento y una «marxinación para Galicia».

REDACCIÓN

El Gobierno central multiplica por cinco la inversión para el 2001 en el tren gallego

Fomento invertirá 59.032 millones de pesetas en Galicia el próximo año, un 7,62% más que en el actual ejercicio, y de ellos, un total de 24.202 se destinarán al ferrocarril. Esta partida es casi cinco veces superior a la de los actuales presupuestos (incluían 5.500 millones), y supone que en el 2001 se ejecutará cerca de un 5,6% de la inversión total anunciada por el departamento de Álvarez Cascos para la línea de alta velocidad, que ascendía a 432.000 millones hasta el 2007.

PALOMA ABEJÓN Corresponsal

LUSOESCEPTICISMO

MANUEL V. SOLA

El vial del Hórreo tendría una rampa de 150 metros y una mediana de hormigón

El proyecto del Ministerio de Fomento para Galuresa suprime todos los accesos al Ensanche El proyecto del Ministerio de Fomento para el paso de Galuresa fija un vial con una pendiente del nueve por ciento. La rampa en el Hórreo tendrían 150 metros de longitud, seis metros de profundidad en la cota menor y diez, en la mayor. Los carriles de circulación _dos en cada sentido_ estarían divididos por una mediada de un metro de base por metro y medio de alto. Este diseño suprime los giros hacia el Ensanche de Fernando III O Santo y el de San Pedro de Mezonzo. El alcalde lamentó «a antoloxía do disparate» creado entorno a esta obra por los comentarios realizados por Dositeo Rodríguez «sen coñecer o proxecto».

REDACCIÓN

Fomento compromete el inicio de las obras del AVE en Galicia para la primavera

Cuiña aseguró después de reunirse con el secretario de Estado de Infraestructuras que la nueva línea podría estar operativa en siete años Apenas veinticuatro horas tardó el Ministerio de Fomento, dirigido por Francisco Álvarez Cascos, en contestar positivamente a la propuesta del presidente de la Xunta de Galicia, Manuel Fraga, para que las obras del tren de alta velocidad del cuadrante noroeste comiencen simultáneamente en las cabeceras de Madrid y Galicia el próximo año. El conselleiro de Política Territorial, que ayer se reunió en Madrid con el secretario de Estado de Infraestructuras, Benigno Blanco, aseguró a las puertas del ministerio que las obras comenzarán en Galicia en la primavera del 2001 en dos tramos: Santiago-Oroso y Oroso-Ordes.

DAVID FERNÁNDEZ

El PP propone pedir ayuda europea para un párking subterráneo en A Ferrería

Los «populares» confirmaron su definitivo desmarque del acuerdo PSOE-BNG sobre los proyectos del POL El PP confirmó ayer su definitivo desmarque del acuerdo PSOE-BNG respecto a las obras a incluir en Plan Operativo Local (POL) para obtener financiación europea. Los populares se abstuvieron ayer en la comisión de Urbanismo y Hacienda a la hora aprobar los proyectos y hoy harán lo mismo en el pleno. Pedrosa propuso aplazar la solictud de ayudas hasta el 2002 para elaborar con tiempo proyectos de mayor envergadura y carácter medioambiental. Priorizó el saneamiento rural, la recuperación de las márgenes del Lérez, entre el puente de los Tirantes y el puente de Santiago, y del río Gafos. Asimismo, planteó solicitar ayuda europea para reforma A Ferrería, incluyendo la construcción de un aparcamiento subterráneo.

REDACCIÓN

Obras Públicas prevé que el tren pase por Os Praceres dos veces cada 24 horas

Las compensaciones a ofrecer por la Xunta podrían incluir un pabellón deportivo y obras de urbanización Obras Públicas prevé que el tren pase por Os Praceres dos veces cada 24 horas, según los datos sobre frecuencia en la futura línea facilitados por el titular del departamento, Xosé Cuiña Crespo. Administraciones gobernadas por el PP están dispuestas a ofrecer compensaciones a los vecinos de Os Praceres por el paso del tren por la plaza de la citada localidad, una vez descartado el desvío de la línea o el cruce a distinto nivel. El propio conselleiro manifestó públicamente que estaba dispuesto a abrir un diálogo con los vecinos, si bien señaló que las conversaciones debían girar sobre la base de que el proyecto del ramal ferroviario al puerto no será abandonado de nuevo en ningún caso.

REDACCIÓN

Cuiña Crespo da un ultimátum a la constructora del tren a Marín

Advierte a la adjudicataria de los túneles que dejará de contratar con la Xunta si incumple los plazos El conselleiro de Obras Públicas, José Cuiña Crespo, lanzó ayer un ultimátum a la constructora del tren a Marín para que cumpla los plazos establecidos, después de comprobar sobre el terreno que los trabajos no marchan al ritmo deseado. Cuiña advirtió a las adjudicarias del remate de los túneles de San Blas y A Chamusca, en Salcedo, que dejarán de contratar con la Xunta si incumplen los plazos previstos para este proyecto que, a causa de los más diversos avatares, lleva planteado desde el año 1928.

REDACCIÓN

HAI 80 ANOS NA CASA DA TUMBONA

CRÓNICAS INCONFORMISTAS DA FIN DE SÉCULO / Isaac Díaz Pardo

Galicia recibirá más de 937.000 millones en ayudas comunitarias hasta el 2006

El dinero se destinará, entre otros proyectos, a la llegada del tren de alta velocidad Un total de 937.023 millones de pesetas es la dotación de las ayudas comunitarias con las que va a contar la comunidad gallega en el periodo 2000-2006, de acuerdo con los datos financieros contenidos en el Marco de Apoyo Comunitario (MAC). Según informó la Consellería de Economía, esta cuantía global, en la que no se incluyen los Fondos de Cohesión, servirá para cofinanciar diversas actuaciones en materia de infraestructuras en Galicia, como la llegada del tren de alta velocidad o la autopista Santiago-Ourense.

REDACCIÓN

La CGT desaconseja la velocidad alta ferroviaria en Vilagarcía

El sindicato cree imprescindible ampliar las mejoras previstas por Fomento El Sindicato Federal Ferroviario de la Confederación General del Trabajo (SFF-CGT), con importante presencia en Renfe, desaconsejó ayer públicamente la velocidad alta para la línea férrea de Vilagarcía. No obstante, los sindicalistas critican que el ministerio no haya previsto mejoras imprescindibles, como la doble vía de ancho europeo electrificada.

Retorno a ritmo de jazz

O ESPELLO