Más de medio centenar de operarios trabajan día y noche, desde hace varias semanas, en el forrado de las laderas de la sierra de La Escrita, en el Bierzo leonés. El objetivo que persiguen es doble: conseguir que la montaña rebelde no se venga abajo y tener listo para el próximo verano este pequeño tramo de la A-6, la autovía del Noroeste.
El diputado Francisco Rodríguez defenderá ocho proyectos adicionales sobre los ya previstos El Bloque Nacionalista Galego (BNG) exigirá 6.030 millones de pesetas más de inversión en Santiago y comarca con cargo a los presupuestos estatales de 2002, según explicó ayer el diputado nacionalista en el Congreso, Francisco Rodríguez. El argumento justificativo de este incremento inversor es que se trata de «necesidades claras e que non poden agardar máis». Las más cuantiosas solicitudes de inversión se refieren a las autovías a Ourense y Lugo, así como a la conexión entre el Tambre y la carretera a Noia.
La Xunta pospuso antes de las elecciones la presentación de un estudio para construir una vía de cuatro carriles y 35 kilómetros Fomento se niega a incluir la conexión de Pontevedra con la autovía A-52 en el Plan de Infraestructuras 2000-2007. La negativa de Fomento supone un mazazo para la viabilidad a medio plazo de esta obra, considerada clave para el desarrollo económico de Pontevedra, Arousa y O Salnés. Tras conocer la posición de Fomento, la Xunta aplazó la presentación de un estudio previo del enlace. El Gobierno gallego, que apuesta ahora por un trazado de 35 kilómetros a través de Redondela y Ponteareas, se ha comprometido, por boca del conselleiro Cuiña Crespo, a dar a conocer el documento en fechas próximas.
La autovía que rodeará Pontevedra tendrá 18 kilómetros, longitud que permite ampliar el itinerario barajado inicialmente Fomento estudiará la posibilidad de hacer desembocar la futura circunvalación de Pontevedra al sur del nudo de O Pino, a fin de restar tráfico en la saturada carretera de Vigo y Tui. Esta posibilidad, confirmada en distintas fuentes, pretende aliviar la entrada sur a Pontevedra, donde se acumulan intensidades de tráfico muy superiores a las de muchas autopistas. Los dieciocho kilómetros de circunvalación previstos, todos ellos con al menos cuatro carriles, permiten una vía mucho más ambiciosa de la barajada inicialmente. En cualquier caso, el trazado concreto no se conocerá hasta que se redacte el correspondiente estudio informativo.
El consejo de ministros aprobó la variante naviega por 12.000 millones El Consejo de Ministros ha autorizado la contratación de las obras de la variante de Navia, perteneciente a la Autovía del Cantábrico (A-8) de San Sebastián a Santiago de Compostela. Este trayecto tiene un presupuesto de 12.000 millones. El tramo de la variante de Navia tiene una longitud de 6,8 kilómetros y dos enlaces, el de Navia y el de Jarrio. El plazo de ejecución es de 32 meses.
El conselleiro indicó que la Xunta adjudicó la redacción del proyecto el pasado 21 de septiembre Xosé Cuiña hizo ayer su primera aparición postelectoral. Eligió A Coruña y la compañía de su amigo, el alcalde Francisco Vázquez, para anunciar un aluvión de inversiones para la ciudad en los próximos meses. La más importante de todas ellas, al menos económicamente, será la tercera ronda, la nueva arteria con la que oxigenar las comunicaciones del casco urbano con su área metropolitana, la autopista y la autovía. Según indicó el conselleiro, el pasado 21 de septiembre se adjudicó la redacción del proyecto. Las previsiones más optimistas cifran en doce meses el tiempo para que las excavadoras empiecen a rugir.
Los últimos de la tabla, próximos rivales de los de Irureta Al Deportivo le espera un tramo de autovía en la Liga. En las próximas cinco jornadas el líder podría darse desde la azotea un paseo por las nubes a costa de los que transitan por los bajos fondos de la tabla. En principio, un buen camino el que conduce al fin de la primera vuelta, que terminará el 6 de enero. Y el primer contrincante será el farolillo rojo , o en este caso franjirrojo.
