La gestora de las infraestructuras ferroviarias apuntan a un 4,61% el porcentaje de trabajadores que han secundado la protesta mientras que CGT y Semaf hablan de un 85 %
Por tanto, como sucedía en Angrois, se deja en manos del maquinista la reducción de la velocidad, sin ningún elemento visual que advierta del cambio en vía
Aseguran que el listado presentado por Renfe es un intento de responsabilizar a los conductores legalmente de los incidentes que puedan suceder en dichos puntos