La CIG anuncia movilizaciones en julio para denunciar la situación de la flota

El sindicato critica que el Gobierno no convocase una mesa de negociación desde el conflicto con Marruecos «Non queda máis remedio que movilizarse», declaró ayer en Pontevedra Xabier Aboi Pérez, secretario nacional de la CIG-Mar. El sindicalista denunció que tras la ruptura del acuerdo con Marruecos el ministro de Pesca, Arias Cañete, no ha convocado aún una mesa de negociación para analizar el problema con todas las partes implicadas. Por eso la central promoverá manifestaciones durante la primera quincena de julio. El secretario señaló que el caladero de Mauritania podría ser una pequeña alternativa para el sector. «Aínda que moito nos tememos que volva a pasar o mesmo que con Marrocos», dijo.

CONCHI APARICIO

Marineros y armadores respaldan la reapertura del diálogo con Rabat

Demandan a Cañete que presione a Marruecos Mientras el ministro Arias Cañete busca nuevas zonas de pesca en Mauritania, el sector no ceja en su empeño de regresar a Marruecos. Y en esa insistencia, los armadores de la flota artesanal cuentan con el respaldo de patronal y sindicatos, que abogan por la reapertura del diálogo.

REDACCIÓN

Bruselas quiere descontar de las ayudas al desguace las que otorgó por el amarre

La diputada Carmen Fraga dice que la política de pesca comunitaria parece estar dictada «por los hermanos Marx» Cada barco gallego afectado por la falta de acuerdo con Marruecos recibió de media unos 70 millones de pesetas, en el último año y medio, como compensación por el amarre forzoso y la paralización temporal de su actividad. Bruselas entiende que si los armadores quieren beneficiarse ahora de las ayudas al desguace, tendrían que devolver lo que han cobrado hasta el momento, pues el reglamento del IFOP dice claramente que ambos subsidios son incompatibles entre sí. España negocia con la Comisión Europea una solución a esta traba legal, que se ha convertido en el principal escollo para aprobar un plan de reconversión de la flota.

«Esto sólo es para salir del paso»

José Antonio Abeijón Martínez, armador y patrón de costa del buque «Praia do Vilar» José Antonio Abeijón Martínez, armador y patrón de costa del palangrero «Praia do Vilar», supervisaba ayer por la mañana los últimos trabajos para pertrechar el buque, que pocas horas soltaría amarras rumbo a Perú, de víveres y otros útiles. Por delante les espera un mes de ruta y muchos interrogantes sobre los resultados de la expedición. Este empresario que como todos los que están enrolados no cobra ninguna ayuda institucional, se muestra muy escéptico acerca de la rentabilidad de la experiencia y afirma rotundo que «sólo es para salir del paso». Y es que las campañas experimentales, dice, no garantizan licencias de pesca ni «pasaporte» de acceso para barcos con pabellón extranjero.

ANA FERNÁNDEZ

España pierde la oportunidad de reubicar en Guinea Bissau parte de la flota parada

La UE renovó un acuerdo de pesca con el país africano con doce licencias menos para los buques españoles A España se le esfumó la primera oportunidad que se le presentó para reubicar parte de la flota expulsada de Marruecos. La Unión Europea (UE) ha firmado un acuerdo con Guinea Bissau que, en vez de ampliar, todavía restringe más las licencias para los armadores hispanos. Por segmentos de flota, los más afectados son los atuneros de caña y los que faenan al pez espada, que verán recortados en un 35% el número de barcos. Los cefalopoderos mantendrán intactas sus posibilidades de captura, al igual que los marisqueros.

Cañete desembarcará en Libia y Eritrea para enmendar el fracaso con Rabat

El ministro se reunirá con el sector asturiano para convencerle de la necesidad de parar los fines de semana El ministro de Pesca, Miguel Arias Cañete, no se cansa de repetir que la prioridad del Gobierno tras el fracaso de la negociación pesquera con Marruecos es la reubicación de la mayor parte de la flota y no el desgüace. Según afirmó ayer, «España está intensificando las negociaciones con países como Libia, Eritrea o Irán».

PALOMA ABEJÓN Corresponsal

El sector de la pesca enviará a la UE un «no» rotundo al Libro Verde

Las patronales inciden en la necesidad de suscribir un pacto de Estado para defenderse de Europa La respuesta del sector español a los planteamientos del Libro Verde para la revisión de la Política Común de la Pesca (PCP) será unánime. Y es que las principales patronales pactaron ayer en Madrid un documento que plasma todas las críticas de los armadores a un texto que, a su juicio, deja en el tintero los principales problemas de la pesca gallega e incide en la discriminación de España. En ese foro, insistieron en la necesidad de suscribir un pacto de Estado para acabar con las agresiones de la UE.

ESPE ABUÍN

Cañete inicia en Namibia un periplo en busca de caladeros

REDACCIÓN

La UE abrió la negociación con Mauritania sin incluir a la flota expulsada de Marruecos

Los armadores de cefalopoderos sospechan que Alemania y Francia están boicoteando la ampliación de licencias pesqueras Entre los armadores expulsados de Marruecos aumenta la desconfianza hacia un «plan Cañete» que promete la reubicación del 60% de los buques que faenaban en el banco canario-sahariano. El optimismo que intentan transmitir las autoridades españolas contrasta con la actitud de la UE, que en una primera ronda de negociaciones para renovar el acuerdo pesquero con Mauritania obvió el interés de veinte buques cefalopoderos españoles por faenar en esas aguas y se limitó a reclamar la firma del convenio en los términos actuales. El colectivo ha hecho llegar su enérgica protesta a Cañete, Piqué y al mismo Aznar.

ESPE ABUÍN

Cortan la autovía en Tui y exigen soluciones a la crisis pesquera

La postura aperturista de Marruecos devuelve la confianza a los armadores para volver al caladero

Los palangreros de Ribeira advierten que obtener licencias o realizar campañas experimentales no supone la recolocación de la flota La Organización de Productores de Pesca del Palangre de Ribeira (Orpal) entiende que aún es posible llegar a un acuerdo de pesca entre la Unión Europea (UE) y Marruecos. Así se pronunció ayer su presidente, José Francisco Arestín, que echa mano de las declaraciones efectuadas el miércoles en Lisboa por el primer ministro, Abderramán Yusufi, en el sentido de que su país está abierto a que se retomen las negociaciones. El colectivo de armadores discrepa también del ministro de Pesca español en cuanto a que la mayor parte de la flota podrá recolocarse en otros caladeros, pues el hecho de obtener licencias en otros países o realizar prospecciones en aguas sin explorar no es sinónimo de rentabilidad. Hay campañas experimentales que lo demuestran.

ANA FERNÁNDEZ

Las ayudas a la flota de Marruecos se ampliarán mientras dure la reconversión

El Gobierno mantendrá las prestaciones a armadores y marineros como parte del plan de reestructuración El Gobierno mantendrá las ayudas económicas a la flota que faenaba en los caladeros de Marruecos mientras se ejecute el plan de reconversión del sector. El ministro de Pesca, Miguel Arias Cañete, aseguró ayer en Sevilla que marineros y armadores «no van a tener ningún problema» gracias a las ayudas sociales, que darán «tiempo suficiente» para poner en marcha el que denominó como plan de reactivación de la flota.

REDACCIÓN

¿Alguien quiere pescar en Marruecos?

LUIS CARLOS LLERA REPORTAJE Una empresa ofrece, sin éxito, licencias para Marruecos y Mauritania

Marruecos asume el liderazgo de la pesca en el norte y oeste de África

Francia y Portugal estrechan sus relaciones pesqueras con la Administración y empresarios magrebíes A la chita callando, el Gobierno marroquí ejecuta un un concienzudo plan para contrarrestar los posibles efectos negativos del fracaso de la negociación con la Unión Europea (UE). El pasado fin de semana se clausuró la feria Sea-Mer, en Casablanca, donde el Gobierno y el sector pesquero magrebíes consolidaron sus privilegiadas relaciones con Mauritania, Túnez, Japón, Portugal y Francia. Al mismo tiempo, en Rabat, los países árabes de la cuenca mediterránea sellaban un pacto económico de largo alcance.

FÉLIX SORIA

Rabat estrecha lazos con Japón y sus vecinos

El caladero argelino ofrece escasas expectativas a la flota gallega

La inseguridad política y la falta de infraestructuras impiden recolocar barcos en las aguas del país africano El caladero argelino ofrece escasas posibilidades de recolocación para la flota española que faenaba en el banco canario sahariano. Ésta es la principal conclusión de un informe interno del sector que fue elaborado tras la reciente visita al país africano de una delegación del Ministerio de Pesca y armadores gallegos. La carencia de infraestructuras, la inseguridad política y la falta de interés del Gobierno argelino para firmar un acuerdo pesquero con la UE son, según el estudio, los mayores obstáculos.

REDACCIÓN

Empresas mixtas y compra de buques o de sociedades

Varios países africanos restringirán el acceso de la flota europea a sus aguas

Senegal, Mauritania y Guinea-Bissau planean aumentar la protección de su litoral, lo que afectaría a un centenar de barcos gallegos Después de que a finales de marzo fracasasen las negociaciones con Marruecos, la Comisión Europea se está topando con serios escollos en su camino para cerrar acuerdos de pesca en el norte de África que permitan reubicar a parte de la flota expulsada del banco sahariano. La esperanza comunitaria estaba puesta en países como Mauritania, Senegal y Guinea-Bissau, pero ahora, éstos planean aumentar las protección de su litoral, según fuentes ecologistas. De llevarse a cabo, esta medida implicaría restringir el acceso a sus aguas de la flota europea, de la que forma parte un centenar de buques gallegos.

El éxodo de la flota

Los armadores de Marín dirigen sus esperanzas de recolocar parte de sus buques en Brasil y Mauritania Los armadores de Marín están recurriendo a los acuerdos privados entre empresas como una de las fórmulas que pueda permitir la recolocación de parte de los cefalopoderos expulsados de Marruecos en el año 1999. La ausencia de un convenio marco entre la Unión Europea y algunos de estos países plantea dificultades y una mayor lentitud en la consecución de los permisos. Pero fuentes del sector señalaron que ésta es una de la pocas alternativas viables al desguace. En Marín operaban con normalidad más de veinte buques cefalopoderos, de los que, en más de un año, sólo tres se han conseguido recolocar de forma temporal.

MARCOS GAGO Corresponsal

Seis palangreros de Santa Uxía serán los primeros en recolocarse en Perú y Uruguay

Los buques partirán a mediados de mayo con setenta tripulantes y se espera que otros cuatro lo hagan después Seis palangreros de Ribeira, que permanecieron amarrados a puerto los últimos meses por la falta de acuerdo pesquero con Marruecos, serán los primeros en recolocarse en aguas de Perú y Uruguay con una tripulación de algo más de setenta personas. «Illa de Rúa», «Nepomuceno» y «Praia do Vilar» zarparán el 12 de mayo rumbo a Perú. Días más tarde se dirigirán hacia aguas uruguayas el «Marsai», el «Nuevo flecha» y el «Ronsel». Pesca y los armadores esperan buscar salida a otros cuatro en breve.

REDACCIÓN