«Por su vocación de liderazgo, el futuro de Caixanova no puede ser más esperanzador»

Ramón Cornejo Molíns, co-presidente de honor de Caixanova Casi 25 años como presidente de Caixavigo y co-presidente de Caixanova. Un cuarto de siglo en el que Ramón Cornejo, abogado (Ferrol, 1917), ha dejado un amplio rosario de iniciativas y de hitos históricos para la entidad. Durante su mandato se inauguraron los primeros cajeros automáticos, se adquirió la actual sede del centro cultural, se creó la Escuela de Negocios, se amplió la red de sucursales y se engrandeció la colección de arte. Los dos últimos años han sido vertiginosos: la fusión, el euro y la internacionalización. Con todo, «la esencia del modelo de caja -explica- sigue siendo prácticamente la misma».

M.S. DOPESO / L.C. SAAVEDRA

Renfe, Caixanova y Caixa Galicia se suman al proyecto del «puerto seco»

La Autoridad Portuaria de A Coruña anuncia también una zona de apoyo logístico en su área de influencia Renfe y las dos cajas de ahorros de Galicia le han comunicado a la Autoridad Portuaria su decisión de participar en el «puerto seco» de Salvaterra. La compañía ferroviaria quiere construir una estación intermodal, mientras que Caixanova y Caixa Galicia están dispuestas a financiar, directa o indirectamente, lo que entienden que va a ser el mayor centro de almacenaje y distribución de mercancías de todo el noroeste peninsular. Así lo pusieron de manifiesto ayer en la Zona Franca los responsables del puerto vigués.

DIEGO PÉREZ

El BNG pide que se potencie el comercio de productos pesqueros en aeropuertos

CORRESPONSAL

Vigo acoge un foro sobre el impacto de las infraestructuras

Vigo pide la Cutty Sark de 2006

La organización de la regata, que celebrará medio siglo de existencia, cifra en 660.000 euros los costes de la escala El consignatorio Alberto Durán, miembro del consejo de la Cutty Sark, ha solicitado a la organización de la famosa regata internacional que incluya al puerto de Vigo entre las escalas de 2006. Ese año se celebrará el quincuagésimo aniversario del evento, con salida en Torbay y llegada en Lisboa. La ciudad ya ha disfrutado en dos ocasiones de la presencia de los veleros, con un exitoso resultado. Durán, que ya ha informado al Puerto y al Concello, asegura que están en juego un millón de visitas y un negocio de dos mil millones de pesetas. La organización cifra en unos 660.000 euros los costes para las ciudades interesadas.

DIEGO PÉREZ

El puerto mueve productos de 120 países de los cinco continentes con un valor de 6.000 millones

El crecimiento del tráfico acumulado de los últimos años lo ha situado entre los diez mejores terminales de España Vigo conecta por vía marítima con 120 países de los cinco continentes, de los que trae o a los que transporta más de 4,1 millones de toneladas de mercancías de todo tipo, cuyo valor supera los 6.000 millones de euros (más de un billón de pesetas). Su posición estratégica le hace especialmente operativo para los países occidentales africanos y de América del Sur.

L.C. SAAVEDRA

El viejo barco del Ramal no volverá

Coreografía sobre las olas

El Rey inaugurará el día de las Fuerzas Armadas un cuartel de la Brilat en Kosovo

Las tropas pontevedresas colaboran en el reasentamiento de serbios en el valle de Osojane

REDACCIÓN

Vigo y A Coruña compiten por la categoría de puerto cabeza de línea de cruceros

Las grandes navieras proyectan establecer en Galicia una base de origen y destino paras las rutas al Norte de Europa Mientras el avión hace aguas, el barco levanta vuelo en el sector turístico. El miedo a volar tras el 11-S y los problemas de seguridad en el Mediterráneo oriental han disparado la demanda de rutas marítimas hacia el Norte de Europa. Las compañías de cruceros satisfacen el mercado con el apoyo logístico del Puerto de Vigo, que este año recibirá unas noventa embarcaciones de recreo. Por su posición estratégica Vigo y A Coruña podrían alcanzar la categoría de cabeza de línea que las grandes firmas navieras necesitan establecer en Galicia, a condición de unas buenas infraestructuras y unos mejores servicios turísticos.

M. SÍO DOPESO

Suardíaz y Caixanova se sitúan entre las favoritas para comprar Trasmediterránea

La naviera cántabra, primera operadora del puerto de Vigo, es socia de la armadora pública en tres empresas del sector marítimo El consorcio formado por Caixa Galicia y Caixanova, Flota Suardíaz y Viajes Marsans, se encuentra entre los mejor posicionados para hacerse con la naviera pública Trasmediterránea, que soltará definitivamente las amarras estatales durante el verano, según los planes del Gobierno. La privatización podría tener un costo superior a los 360 millones de euros (59.898.960.000 pesetas), unos 60.000 millones de peseta, teniendo en cuenta que su valor en Bolsa, donde sólo cotiza un 4% de sus acciones, es de 480 millones de euros (79.865.280.000 pesetas). El vendedor valorará más el plan industrial que el precio final que se ofrezca.

L.C. SAAVEDRA

Beneficios para la economía viguesa si gana el consorcio

«Mi hijo ganará en París»

TENIS

JOSÉ MARÍA GUIMARAENS

Las industrias del puerto, punto negro 2

Un frutero descarga en A Coruña por falta de espacio en las neveras del puerto de Vigo

EMILIANO MOUZO

El Puerto de Vigo muestra su interés por el proyecto de la Central de Transportes

Los empresarios ourensanos consideran fundamental disponer de mejores accesos al transporte marítimo Cualquier punto que favorezca las operaciones de transporte de mercancías desde y hacia Vigo es de gran interés, señalaron ayer fuentes de la autoridad portuaria de esta capital en referencia a la futura Central de Transportes de Ourense. Por otra parte, la conexión intermodal -carretera y ferrocarril- que permitirá este recinto resulta fundamental para los empresarios de la provincia, por cuanto mejorará y facilitará el acceso de los productos ourensanos al transporte marítimo.

A. CARNERO

Toyota descarta utilizar Vigo como base de distribución de automóviles en España

El grupo japonés sólo descargará en Bouzas una parte de su producción de Turquía y mantendrá su logística en Santander y Tarragona Toyota Motor Corporation, el tercer mayor fabricante mundial de automóviles, ha decidido descartar la opción de Vigo como puerto base para su distribución en España y otros países europeos. «Ni nos lo hemos planteado», explicó a este periódico la portavoz de Toyota España SA. La empresa mantendrá en Santander y Tarragona sus centros logísticos. La firma japonesa sí empezará a trabajar con el Puerto y la Zona Franca de Vigo a partir del mes de junio, con pequeñas descargas de su producción en la planta de Turquía. «Serán descargas puntuales del modelo Corolla Sedán para el mercado español», precisa Toyota.

M.V.S. / M.A.R.

«Non todos os mexilloeiros reaccionaron igual»

El ocaso del contrabando de tabaco disparó las ventas en Galicia en un 38% desde 1998

La incautación de un alijo de 600.000 cajetillas provocó el pasado año un repunte del mercado negro en la comunidad El declive del contrabando de tabaco en Galicia ha elevado las ventas de cigarrillos rubios en la comunidad en un 38% desde 1998. Pese a que las rías gallegas han perdido su condición de puerta del mercado negro del tabaco en España, las aprehensiones de rubio «de batea» se duplicaron el pasado año, avivadas por un alijo de 600.000 cajetillas incautado en Vigo.

SERAFÍN LORENZO

Zona Franca proyecta en Bouzas la terminal de carga de mayor capacidad de la península

La reordenación permitirá al Puerto de Vigo competir como alternativa de entrada en Europa de grandes multinacionales La ampliación del muelle y un mejor aprovechamiento del espacio convertirán a Bouzas en la mayor terminal de mercancías de la península. Esa es la intención de Zona Franca que proyecta reformar una superficie de 90.000 metro, ocupada por vehículos en espera de embarque, con el almacenado de coches en silos y la construcción de naves. Esta reordenación permitirá al Puerto de Vigo competir como alternativa de entrada a Europa de grandes multinacionales como Toyota.

M. SÍO DOPESO