La media de edad del parque de vehículos que circulan en España envejece hasta los 13,5 años
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La antigüedad es dos años superior a la media europea
11 ago 2022 . Actualizado a las 10:37 h.La caída de las ventas de coches nuevos tiene consecuencias, más allá de las pérdidas económicas para el sector. Los automóviles en España son más antiguos que en el resto de Europa. La edad media del parque automovilístico nacional volvió a subir un 3 % en el 2021, hasta situarse en los 13,5 años, dos más que la media europea, que se sitúa en 11,15 años, tal y como señala el último informe anual de Anfac (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones).
A cierre del 2021, casi el 64 % de los turismos que circulaban por las carreteras españolas tenían más de diez años. Según Anfac, la crisis de los microchips y la incertidumbre económica derivada de la pandemia han «condicionado el ritmo de recuperación del mercado», lo que ha supuesto una mayor ralentización de la renovación del parque de vehículos nuevos.
Así, desde el 2007, cuando la edad media del parque automovilístico en España era de solo ocho años, ha ido envejeciendo hasta llegar a los 13,5 constatados en el 2021, que es el dato de mayor envejecimiento registrado en las estadísticas de la patronal de fabricantes.
Los datos indican que en el 2021, por cada turismo nuevo matriculado, se vendieron 1,26 millones de coches usados de más de 10 años, una cifra muy superior a los cerca de 860.000 nuevos matriculados, «desviando el mercado hacia vehículos de mayor antigüedad, más contaminantes, retrasando la renovación del parque y lastrando el cumplimiento de los objetivos de descarbonización», explican desde la asociación. Es más, los turismos vendidos con más de veinte años en las ruedas superaron las 300.000 unidades, un 32 % más que el año anterior.
A finales del 2021, el 31,5 % de los turismos en España tenían etiqueta B (la más baja) y un 33,2 % no estaban etiquetados por sobrepasar edad o emisiones. Estos vehículos (el 64 % del total de los que circulan por España) son los causantes del 91,4 % de las emisiones contaminantes.
José López-Tafall, director general de Anfac, considera que si se quieren alcanzar los objetivos de la Unión Europea de reducción de emisiones es «fundamental» que, además del «ambicioso plan para impulsar la electrificación», haya «medidas que ayuden a rejuvenecer y renovar el parque automovilístico». «Si no trabajamos en ello, los avances conseguidos en materia de electrificación en los que llevamos esforzándonos en los últimos años se verán minimizados por las emisiones del envejecimiento del parque», asegura.
Según las etiquetas de la Dirección General de Tráfico (DGT), los modelos «cero emisiones» experimentaron un crecimiento del 72 %, mientras que los de etiqueta «eco» aumentaron un 40 %. Aún así, este tipo de vehículos solo representan un 0,54 y un 2,7 %, respectivamente, del total del parque automovilístico español. Respecto a los modelos con etiqueta C, estos aumentaron un 7,4 % con relación al año pasado.