Las protestas de los agricultores franceses indignan a los transportistas españoles: «Es inaceptable que siempre estemos secuestrados por este tipo de movilizaciones»
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Las manifestaciones de los ganaderos galos por la dermatosis nodular afectan a los 20.000 camiones que a diario transitan entre los dos países, que reclaman medidas contundentes que permitan restablecer el tránsito de vehículos
17 dic 2025 . Actualizado a las 10:25 h.La Asociación de Cargadores de España (ACE) y la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic) han exigido a los gobiernos de Francia y España que tomen todas las medidas necesarias para acabar con los bloqueos que está sufriendo la frontera vasca. Porque, una vez más, las protestas de agricultores y ganaderos franceses les está impidiendo llevar a cabo su trabajo y ocasionando graves pérdidas a las empresas españolas. No hay que olvidarse de que por este paso circulan a diario más de 20.000 camiones en ambas direcciones. Transportes que ahora se ven interrumpidos por el corte de carreteras que están llevando a cabo los ganaderos galos para protestar por el vaciado sanitario que sufren sus granjas cada vez que hay un foco de dermatosis nodular contagiosa.
En un comunicado, las asociaciones que agrupan a los transportistas asegura que estos bloqueos no solo afectan de forma directa al transporte internacional y a la seguridad de los conductores profesionales, sino que también generan pérdidas económicas muy significativas para las empresas españolas. Porque provocan el deterioro de mercancías, sobre todo de las perecederas, y dañan la confianza en las cadenas de suministro «entre nuestros socios europeos», añaden. Recuerda, además, que la frontera con Francia es la principal puerta de entrada de los productos españoles al resto de Europa, «con más de 20.000 camiones circulando cada día en ambas direcciones de la frontera».
«No podemos permitir que el transporte internacional, un sector clave para le economía española y europea, siga siendo víctima de conflictos internos franceses», afirma Marcos Basante, presiente de Astic, que añade que tampoco es aceptable que los conductores profesionales «sufran riesgos físcos y vean limitada su libertad de movimiento mientras desempeñan su trabajo». Al mismo tiempo, considera preocupante «que el Gobierno vasco haya decidido prohibir la circulación de vehículos pesados transfronterizos de más de 7,5 toneladas por las vías públicas de Euskadi, hasta que el Gobierno francés anuncie la vuelta a la normalidad, como si esta fuera la solución al problema».
El problema es que el corte de ejes vitales como la A-63 en la frontera de Biriatou y las consiguientes restricciones de circulación en las vías del País Vasco «están generando la paralización de la cadena de suministro», destaca Nuria Lacaci, secretaria general de ACE. Lo más alarmante es que, «una vez más las autoridades francesas y españolas están fallando en su obligación de garantizar el derecho a la libre circulación», afirma Basante. Porque, en lugar de actuar con firmeza para mantener abiertas las rutas internacionales, la Ertzaintza «se ha situado en peajes como el de Iurreta para preguntar a los conductores hacia dónde se dirigen», denuncia. Y a quienes siguen hacia Francia, «los agentes les recomiendan no continuar, desviarse a áreas de descanso o detenerse antes de llegar a la frontera para no agravar las colas», concluye Basante.
Ante esta situación, ambas entidades reclama la actuación inmediata de las autoridades francesas para desbloquear las carreteras y garantizar la seguridad de los conductores, la intervención del Gobierno de España y de las instituciones comunitarias para defender los intereses de nuestras empresas de transporte y que se ponga en marcha medidas contundentes y preventivas que aseguren que este tipo de acciones ilegales no se repitan en el futuro», concluye el comunicado de estas dos asociaciones.