Retrasos, cancelaciones, cambios desconcertantes. Esto es lo que afrontan los viajeros de la maltrecha red de Cercanías ferroviarias de Asturias. Puede que haya un problema de gestión, pero, al final, (casi) todo se reduce a un asunto presupuestario. Cuando comience 2024, se habrá producido una jubilación en masa de maquinistas que entraron a trabajar en los años 80 y cuyos puestos quedarán parcialmente vacantes.
El transporte público ha quedado más relegado por Renfe, y quizá más aún en Asturias. La comunidad ha tenido que pelear por cubrir puestos de forma muy dura respecto a otros territorios en los últimos años y el déficit de personal amenaza con cronificarse de cara a la próxima década.
Este problema se une a la crisis del diseño erróneo de trenes de cercanías que retrasó la entrega hasta el año 2026. Lo cierto es que nunca se llegó a fabricar ningún vehículo con dimensiones equivocadas, pero sí se planificaron de esa forma, lo que volvió a generar el enésimo retraso. Existe el compromiso del Estado de ampliar el número de trenes que recibirá Asturias (de los 10 previstos inicialmente a 17, la práctica renovación de la flota) y mantener las bonificaciones para viajes gratuitos hasta que se entreguen, al menos hasta 2026.