Los sindicatos ferroviarios desconvocan la huelga tras una jornada de alto seguimiento en Asturias

Los sindicatos mayoritarios (CCOO, UGT y el de maquinistas Semaf) han anunciado la desconvocatoria de la huelga activa desde este lunes en todo el sistema ferroviario después de la cuarta reunión celebrada con el Ministerio de Transportes. La primera jornada de protestas había arrancado este lunes en Asturias «sin incidentes» y con un seguimiento «alto» de la plantilla con opción a secundarla y no incluida en los servicios mínimos, especialmente en Renfe, pese a unos servicios mínimos del 75% que los sindicatos que se han concentrado este mediodía en la estación del Norte de Oviedo han calificado de «abusivos». 

Deberán ratificar los comités generales de empresa de Renfe y ADIF. «Maquinistas, podemos afirmar que hemos conseguido un hito en la seguridad ferroviaria española: un avance que eleva los estándares de seguridad desde la perspectiva de los profesionales que estamos en la primera línea de la operación», comparten desde el Semaf.

Desde el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible encabezado por el ministro Óscar Puente aseguran que suscriben «por completo» las declaraciones de los representantes de los trabajadores para validar acuerdo. Los propios sindicatos lo han calificado de «histórico» y han explicitado que incluye mejoras en inversión, mantenimiento y personal. «Desde el Ministerio de Transportes reconocemos la voluntad de diálogo que han mantenido especialmente los sindicatos durante la negociación y nos felicitamos por la capacidad de acuerdo y de consenso en beneficio siempre de nuestro sistema ferroviario», añaden.

Tras más de cuatro horas de reunión, las dos partes han cerrado un acuerdo sobre las reivindicaciones sindicales de mayores medios y medidas adicionales de seguridad tras los accidentes de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), el 18 y 20 de febrero, que provocaron la muerte a 47 personas. Este pacto incorpora más de 25 compromisos entre los que destaca un aumento del 50% en el mantenimiento de la infraestructura, además de incorporaciones de personal y otras medidas de seguridad, aunque por el momento los sindicatos no han concretado ante los medios más cifras. 

Diego Martín, secretario general de Semaf, explicó que se han cerrado soluciones «fundamentales» que estaban reivindicando los representantes de los sindicatos, entre ellos esta mejora en el mantenimiento, con un aumento de la dotación del 50 %, inversión en infraestructuras y mayor dotación de personal tanto en Adif como en Renfe y en la Agencia de Seguridad Ferroviaria. También cerraron cuatro bloques de materias y la creación de grupos de trabajo para modificar reglamentos y normas legislativas que afectan tanto a la seguridad como al mantenimiento y la inversión.

Por parte del ministerio asistieron representantes de la subsecretaría y la secretaria general de transporte, según fuentes del departamento, acompañados de los presidentes de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, y de Adif, Pedro Marco. El ministro de Transportes, Óscar Puente, que estuvo en todas las reuniones anteriores desde el pasado miércoles, no ha participado en esta ocasión porque está de vuelta desde Arabia Saudí después de firmar este fin de semana la prórroga del contrato de mantenimiento por parte de Renfe del AVE entre Medina y La Meca hasta 2038.

CGT y Sindicato Ferroviario mantienen la huelga

Los sindicatos CGT y Sindicato Ferroviario (SF), ambos minoritarios en el sector, decidieron mantener la huelga del ferrocarril de este martes y miércoles, a pesar del acuerdo alcanzado en la tarde de este lunes. Fuentes de ambos sindicatos explicaron que desconocen los términos de la desconvocatoria y del acuerdo alcanzado, por lo que mantienen sus parones para este martes y miércoles para exigir un cambio en el modelo ferroviario. 

CGT y SF no estuvieron presentes en las distintas reuniones que los sindicatos mayoritarios sí mantuvieron con Transportes. En esa misma situación se encuentra Alferro, que todavía no ha tomado la decisión de si desconvoca, o no, la huelga. Fuentes de SF declararon que «nadie ha negociado» con ellos ningún tipo de acuerdo.

Jornada de Huelga en Asturias

Los sindicatos han subrayado que la convocatoria se hace, además de para reclamar más seguridad y más mantenimiento de la red ferroviaria, «en defensa del usuario», que se ve afectado «por retrasos, infraestructuras obsoletas y material antiguo», una situación que se agrava en Asturias por las dificultades del ancho métrico. El secretario del Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) en Asturias, Ángel González, ha explicado que la convocatoria es a nivel nacional, pero que en Asturias existen «cuestiones peculiares» que justifican aún más la protesta, como «el deterioro de la infraestructura, del mantenimiento de los trenes y de la reducción y externalización de las plantillas».

«No estamos hablando de mejoras laborales, estamos hablando de la seguridad para los usuarios y para los trabajadores», ha insistido González, quien ha detallado que en la red de ancho métrico hay «una red muy antigua, muy deteriorada y con una falta de mantenimiento corrector y preventivo»; mientras que en la de ancho convencional, ha señalado, «estamos empezando a sufrir también esas carencias». González ha apuntado a «fallos que se suman a los ya existentes y la tardanza en ponerle freno a esas situaciones» como los principales motivos de la huelga en Asturias.

Por su parte, Javier Herreras, responsable de talleres del Sindicato Ferroviario, ha asegurado que los trabajadores llevan «mucho tiempo denunciando la falta de mantenimiento tanto en las unidades como en las vías», sin que se hayan adoptado medidas suficientes. A su juicio, los recientes incidentes han puesto el foco en un problema estructural que «lleva años denunciándose». Herreras ha insistido en que el ferrocarril «sigue siendo el método más seguro» y ha pedido a la ciudadanía que «no tenga miedo», al tiempo que ha atribuido las incidencias recurrentes a la falta de inversión. «Cada dos por tres tenemos averías, y todo es por lo mismo», ha afirmado.

El responsable del sindicato ferroviario en Asturias ha señalado que el «estado de precariedad» que atraviesa el ferrocarril ya afecta tanto a las condiciones laborales como a la imagen pública de las empresas del grupo Renfe.

En declaraciones realizadas durante la concentración celebrada en Oviedo, el representante sindical ha lamentado que «antes era un prestigio trabajar en Adif, Renfe o Logirail», algo que, a su juicio, se ha perdido debido a «la falta de mantenimiento y la escasa o nula inversión, salvo en alta velocidad». «Siempre fue nuestro orgullo dar un servicio seguro, regular y puntual», ha remarcado.

«Hace falta más inversión en infraestructuras y en particular aquí en Asturias, además de mayor inversión, que se ejecuten las que están planificadas, que se desarrollen según el calendario que está previsto, informa Europa Press. Como es el caso del túnel de Olloniego, cuya renovación total está prevista para 2026, pero a día de hoy ni tenemos ni se espera fecha de inicio de obras», ha recalcado el responsable del sector ferroviario de CCOO de Asturias, Ignacio Guzmán Pérez.

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