¿Por qué Asturias tiene «la gasolina más cara» de España?: «No hay explicación clara y convincente»
ASTURIAS
La patronal de estaciones de servicio cifra en más de 300 millones anuales la posible pérdida para el Principado y pide una explicación «coherente» al diferencial con otras comunidades
21 feb 2026 . Actualizado a las 05:00 h.El debate sobre el precio del combustible vuelve a encenderse en Asturias. Mientras el litro se paga más caro que en territorios vecinos, el sector advierte de que el sobrecoste no solo afecta a conductores y empresas, sino también a las arcas públicas, en un contexto en el que la comunidad, sostienen, no puede permitirse perder ingresos.
El presidente de la Agrupación Asturiana de Vendedores al por Menor de Carburantes y Combustibles (Asvecar), Fernando Villa, denunció esta semana que Asturias presenta el mayor precio de salida de los combustibles respecto a otras comunidades autónomas. Según señaló, esta situación está generando «un grave perjuicio» a la economía regional y podría estar provocando una merma de recaudación superior a los 300 millones de euros anuales para el Principado.
Desde el colectivo instan al Gobierno autonómico y a los agentes sociales y económicos a estudiar las causas del diferencial de precios y a abrir un diálogo con los operadores para corregirlo. Asvecar reclama que alguien con «capacidad de decisión» analice qué ocurre y por qué en Asturias el combustible resulta más caro. En este sentido, Villa pide una explicación «coherente» y que «no sigan metiendo la cabeza, como la avestruz, bajo tierra; y diciendo que ese es un tema de Madrid».
En una rueda de prensa celebrada en Oviedo esta semana, explicó que las estaciones de servicio asturianas adquieren el carburante entre 5 y 10 céntimos por litro más caro que en regiones limítrofes, lo que genera un efecto acumulativo «muy relevante» en los costes empresariales y en los ingresos fiscales.
Pérdida de recaudación
Según sus datos, por cada 1.000 litros repostados fuera de Asturias el Principado deja de ingresar el 58% del Impuesto Especial de Hidrocarburos —que revierte en la comunidad donde se vende el producto—, además del 50% del IVA y el tramo autonómico integrado en el impuesto. En conjunto, la cuantía puede superar los 350 euros por cada 1.000 litros y acercarse a los 500 euros si se suman todos los conceptos impositivos vinculados.
«Se preocupan mucho por la fiscalidad en otros ámbitos, pero aquí estamos perdiendo una recaudación muy importante y nadie parece querer entrar en el fondo del asunto», ha afirmado.
Impacto en transportistas y pymes
Villa denunció que la diferencia de precios está llevando a numerosos transportistas, especialmente grandes flotas, a repostar en comunidades vecinas como Cantabria o Castilla y León. «Echan lo justo para llegar y llenan los depósitos fuera», ha indicado, recordando que un camión puede cargar más de 1.000 o incluso 2.000 litros en cada operación.
Para una pequeña empresa de transporte, asumir entre 5 y 10 céntimos más por litro puede suponer un sobrecoste anual de entre 8.000 y 10.000 euros, según los cálculos de la asociación. «Ese dinero sale del margen empresarial o acaba repercutiendo en el consumidor final», ha apuntado.
El presidente de Asvecar añadió que la situación afecta también a las estaciones de servicio, que ven reducidas sus ventas con consecuencias en empleo y horarios, y al conjunto del tejido productivo regional, al encarecer la logística y restar competitividad a las empresas asturianas.
Sin explicación clara, según Asvecar
Villa señaló que los operadores mayoristas justifican el diferencial en supuestos costes de posicionamiento del producto en Asturias, pero sostiene que no existe una explicación «clara y convincente» sobre por qué el combustible es más caro que en territorios situados a apenas 200 o 300 kilómetros.
Asimismo, ha recordado que la asociación ya trasladó esta problemática en 2016 a distintos grupos políticos y organizaciones empresariales, sin que hasta el momento se haya ofrecido una respuesta.
«Somos una comunidad necesitada de recursos y estamos permitiendo que se pierda recaudación por una situación que nadie analiza en profundidad», ha criticado.
Los motivos del elevado precio
La situación viene de lejos. Hace dos años, un estudio sobre la distribución de carburantes en estaciones de servicio elaborado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ya situaba al Principado como la provincia peninsular con el precio más elevado de la gasolina 95 y también con el PVP promedio más alto en gasóleo A.
Entre las causas apuntadas figuraba la ausencia de un oleoducto para la distribución en Asturias, circunstancia que comparte en la Península únicamente con Cantabria. Esta carencia obliga a almacenar el combustible en el puerto de El Musel, con los consiguientes costes logísticos.
El informe también señalaba la alta concentración de estaciones en el eje central de la comunidad y la existencia de varios municipios periféricos sin instalaciones de suministro, así como un ritmo de crecimiento inferior al del conjunto peninsular. En la región operan 251 estaciones de servicio, con una red de distribución geográfica heterogénea.
Otro de los factores destacados era la menor presencia de estaciones independientes, que representan el 33% del total en Asturias frente al 46% de media provincial en España. Este tipo de gasolineras suele introducir mayor competencia y presionar los precios a la baja.
La escasa implantación de marcas «low cost» —como Ballenoil, Plenoil o Petroprix—, que apenas suponen el 4% de la red regional, es otro de los elementos señalados. A ello se suma que casi la mitad de las estaciones asturianas se sitúan en carreteras o autopistas, donde el combustible se vende a mayor precio, y que solo el 11% opera en régimen desatendido al menos un 25% de su horario.
El documento concluía que las características de la red asturiana contribuyen a un nivel de precios comparativamente más alto que en otras zonas con una red más homogénea y mayor presencia de independientes, y apuntaba a un «cierto estancamiento» en su evolución respecto a otras provincias con mayores ratios de crecimiento y penetración de estaciones independientes.