La puesta en marcha del AVE que une Madrid y Ourense en dos horas y cuarto es un buen laboratorio de ensayo para el Principado, que aspira a inaugurar el deseado acceso ferroviario en al menos un año
Si la línea de alta velocidad es un paso adelante para la vertebración de España, no puede ser que Galicia quede invertebrada en su ferrocarril interior
La Xunta adaptará las frecuencias de los buses que conectan Lugo, Pontevedra y Vigo con Ourense para facilitar los enlaces con los nuevos horarios de los trenes
La alcaldesa de Lugo se fue a Ourense a celebrar la llegada de la alta velocidad mientras el teniente de alcalde se marchó a A Coruña, con transbordo en bus, a denunciar que faltan conexiones
El rey asiste a la inauguración de la línea de alta velocidad gallega. Feijoo asegura que, con el nuevo acceso ferroviario, «Galicia compite en condiciones de igualdad» con las comunidades mediterráneas y del sur
El tren, con Felipe VI al frente de la comitiva, salió de Madrid con adelanto, paró en Zamora y A Gudiña antes de llegar a Ourense a las 12.16 horas. El tren alcanzó los 300 por hora en varios momentos
Recorremos a pie la parte más complicada de la construcción ferroviaria. Para conectar Madrid con Galicia había que atravesar las montañas del macizo ourensano. Son de 103,9 kilómetros de vías en las que más de la mitad discurren por 31 túneles y otros 32 viaductos.
El tren salió de la estación de Chamartín a las 9.42, tres minutos antes de lo previsto, y llegó a Ourense a las 12.16 tras hacer parada en A Gudiña a las 11.35. Formado por 11 coches, preside este viaje inaugural Felipe VI, junto a Pedro Sánchez. El presidente de Castilla y León, Alfonso Fernández Mañueco, iba a subirse en Zamora, pero acaba de convocar elecciones autonómicas anticipadas y cancela su asistencia
El País Vasco, Extremadura, Cantabria, Navarra y la Rioja aún tardarán muchos años en modernizar sus accesos ferroviarios. Murcia y Asturias mejorarán sus tiempos de viaje en el 2022